如何又省钱相对又好的修建长安火车站，是政事堂诸公要考虑的问题。

        正所谓家大业大开销大，朝廷的收入虽然逐年增加，可开支也是逐年增加，即便有发行国债的办法来筹措资金，但如今的朝廷已负债累累。

        负债不可怕，只要“负债率”不高，能够按时偿还债务即可，然而正是因为如此，朝廷不可能无限制的发行国债。

        所以，即便是拉电报线，朝廷也无力在短时间架设完善的电报线路网，遑论大规模建设耗铁量巨大的铁路。

        捉襟见肘的财政收入，和巨大的建设需求形成了矛盾，然而，别的建设工程也许能缓，电报和铁路不能缓。

        政事堂诸公，都明白电报和铁路对于一个国家来说意味着什么，所以即便再难，都要咬紧牙关，把电报线和铁路慢慢修起来，而不是“稍后再议”。

        就在前天，来自鄂州的“电牍”送到，为天子和政事堂诸公带来了一个好消息。

        一辆最新改进的火车头，拉着满载乘客的标准编制列车，在大冶夏口线跑了一个来回，跑出来的成绩，是平均时速五十里。

        这一平均时速的计算，包括了火车在中途各站点的停留、加煤加水时间，可以视为正常运营客运时的平均时速。

        b起之前的平均时速四十里，提高了十里的速度。

        五十知天命，对于人来说是这样，现在对于国家来说，也是如此。

        运营时速五十里的火车，靠着火车头中途接力，稳稳地日行千里，一旦铁路和电报线连通天下，一个前所未有的盛世，就真的要到来了。

        而在场的诸位，都有机会因此名垂青史。

        所以，谁不会认真决策

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