首先是螺旋桨推进的火轮船已经普及，其次是神奇的电报。

        他在南昌，可以和千里之外的长安通消息，消息一个来回，不过两个多小时，天子对他的汇报给予了指示，仿佛自己身处长安、入宫聆听圣训，然后出宫，来回两个多小时。

        这就是电报的神通，令人匪夷所思。

        现在，又有了“火车”。

        这种烧煤就能动、还拉着十节车厢一起动的“火车”，以平均时速四十里的速度连续走上一天一夜，就能走九百六里，差不多千里距离。

        这意味着什么？

        意味着士兵不骑马、乘坐火车移动，每日的进攻距离大幅超过骑兵的进攻距离。

        骑兵一日的攻击距离，大概是百里，单程昼夜兼程突袭的距离是三百里，而且这种昼夜兼程三百里突袭的战法，只有精锐骑兵才能做到。

        然而有了火车后，由普通士兵组成的军队，悠哉悠哉坐火车“昼夜兼程一千里”，在火车上吃喝拉撒兼休息，到达目的地后就能立刻投入作战。

        十节车厢，至少可以搭乘六百名装备精良并且携带数日干粮的士兵，考虑到如今官军普遍装备火器，这样的军队乘车沿着铁路进军，其每日的攻击距离最少都有四百里。

        水、陆都有了能够日行千里的交通工具，再加上最近出现的电报，朝廷对天下各地的控制会空前未有的牢固，地头蛇想造反，很快就会被乘坐火车或者火轮船出击的官军镇压。

        与此同时，水、陆结合的交通运输线路一旦成形，各地的人员和物资流通会越来越频繁，这样的后果以及影响是什么，王世充都不敢想。

        也无法想。

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