同理，若把电报线路当做驿路，那么电报线路上各个“转站”就等同于驿路上的驿站，于是，承载电报信息的电流就是驿使骑乘的马。

        长距离传送公，一匹马的马力有限，需要在途驿站更换，同理，长距离传送电报，因为电线存在电阻，会让电流强度随着距离增加而衰减，所以，也需要在途“换电”。

        以两京线为例，虽然从整体来看是一条绵延数百里的长线，但实际上是由一段段“短线”连接而成，这些“短线”都有独立电池组供电的电报线路。

        “短线”之间的连接处，就是“转站”。

        每个转站里，有收发员值班，将线路一端譬如长安传来的电报记下，再将电报内容往另一端洛阳发送，一个个“转站”的接力，才实现了长安到洛阳的电报通信。

        因为这个缘故，电报的传递速度受到影响，若一个转站里，收发员需要五分钟进行“转”，那么沿线转站累加起来的转时间就不会短。

        当然，这也比驿使骑马赶路送消息快得多。

        陈要申请的专利，是一个由电流而不是人力控制的开关装置，这个开关取代收发员，“自动”对电报进行“转”，使其能够继续传递下去，不耽误一分一秒。

        其结构很简单，就是一个自带电池的开关、电磁铁电路。

        将该装置接入电报线路，将两端电报线连接后，一旦“上游”电报线路有电信号传来，装置接口处的电磁铁甲随之工作，将衔铁甲吸住。

        而衔铁甲就是装置内部的电路开关，一闭合，就让装置内部电路接通，使得装置出口处的电磁铁乙动作，吸住对应衔铁乙。

        这个衔铁乙，对于“下游”电报线路来说，就是个发报电键，于是，“上游”而来的电信号，通过这个自己供电的装置，自动“转”到下一个电报线路去。

        这个装置，如同驿站接力般对电报信号进行接力，故而取名“电驿”。

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