加上船员长期出海在外，有什么头痛脑热，最好能登岸静养，所以，可以选定渔场附近的特定岛屿，作为“浮岛”的泊地。

        小岛上可以搭建临时营地，让各渔船船员有个地方安心休息，或者适当修补破损的渔船前提是破损情况不是很严重。

        若遇风暴，渔船还有地方避风。

        这样一来，无论是打渔的渔船，还是专职运输的快船，都有个固定的目标，不至于在茫茫大海上乱窜。

        如此分工协作确实不错，因为大家捕鱼基本都是在近海渔场，渔场附近总是能找到小岛的。

        但对于已经购置新式渔船的船主来说，却不划算。

        他们花了大价钱购置新式渔船，刚把本钱或贷款赚回来，接下来正要大干一场，可不想被那些吝啬鬼拖后腿他们就想单干。

        说得更直接些，就是想有“自主权”，自捕自销，不想多出几个转环节导致开支增加、利润下降。

        再者，渔船长期在海上晃，万一遇到风暴，光靠那几个小破岛可未必顶用，万一造价昂贵的新式渔船完蛋了，他们找谁哭去

        两种意见无法统一，而渔业行会并没有强制规定会员之间必须合作，必须一起发财，大家又不好撕破脸，只能据理力争，争得面红耳赤。

        支持分工协作、一起捕鱼的东主，认为这样的合作不影响新式渔船的捕鱼量，毕竟新式渔船也得往返港口、渔场，不仅花时间，还消耗大量燃煤。

        眼见着两拨人说不到一处，主持会议的会长、副会长赶紧两边劝，列席会议的北洋市舶司淮口分署官员，赶紧出来说句“公道话”。

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