记得提醒东海水师，来年早些出航，毕竟谁也没想到那边大海都会冻上。”

        明初经营奴儿干，都是通过黑龙江水域的运力，完成所需物资的转运。

        魏广德现在把对奴儿干物资的转运交给东海水师，这就要海船直接靠上奴儿干城外的码头，才能方便装卸货物。

        而一旦沿海结冻，海运自然就断了。

        东海水师的战船倒是到了北海，只不过时间稍微，发现临近陆地的海面已经有结冻的迹象。

        又从朝鲜渔民口中得知了结冻的时间，好吧，长达半年的结冰期，这就是苦夷岛和大陆之间那条狭窄海峡的交通条件。

        魏广德只是在后世看过地图，知道那边大致的地理情况，但是对于其他的知之甚少，都要靠大明水师官兵摸索。

        而这次，东海水师就是首次遭遇到这样的极端气象条件，船只在那时候进入鞑靼海峡，怕是就出不来就被冻在里面了。

        后世搞气象学的就知道，黑龙江入海口就像一个喷壶的高压气体喷出口，鞑靼海峡就像一个管腔，鄂霍次克海就是这个喷壶的储水罐。

        黑龙江入海口高速涌出的江水向南灌入海峡进入日本海，通过喷气泵原理，源源不断地将鄂霍次克海的冷水吸进鞑靼海峡，然后这股冷水顺着俄罗斯远东海岸线一直流到海参崴。

        除非把黑龙江向南的出水口改道，向北方灌入鄂霍次克海，那么洋流逆转方向，把日本海里温暖的对马洋流抽到鄂霍次克海，才有可能改变那里的气候条件。

        实际上，东西伯利亚沿海城市气温普遍比同纬度日本城市低的原因就在这里，一年里结冻周期也比同纬度地区时间长。

        而改造日海口，这一想法即使在几百年后依旧只是停留在纸面的一个计划。

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