而同时期的欧洲的船舰桅数一般是三桅或者四桅，不仅是船只吨位和船只大小远远超过同时期的欧洲船舰。

        桅数越多表示战船越大、挂起的风帆越多，能够借用的风力也越大，船速也越快。

        可惜的是，郑和之后明朝曾经强大的海军也随之缩减，大明水师从此告别了巨舰和海洋，等着西方战舰赶超上来。

        西方诸国林立，相互之间时常爆发战争。

        海军的发展，显然比东方，一直处于超级领袖般存在的大明更快，他们的海军几乎完全是以战争为目的进行的建设，甚至连商船都可以充作战船使用。

        一个固步自封，或许就是修修打打小幅度的改善提高，而另一个则是高歌猛进，舰船的建造技术和海军战术自然远超大明。

        至于说船体结构影响东西方海战思想的诧异，其实和后世国人吹嘘的天花乱坠般的水密舱是有关系的。

        西式帆船的船隻结构是人的肋骨，内部是中空的，这导致其内部空间巨大，可以在中下层甲板布置体积巨大的火炮用于海战，装载货物也一点不受影响。

        那中国帆船的结构就是方框，船身被一节节的横隔板所隔开，横隔板除了构成水密舱，它也是支撑起中国帆船的结构，往往一艘船有多达十几个水密舱。

        虽然水密舱有助于让船隻比较不易沉没，但它也限制了船舱的大小，各船舱的物资与人员无法移动，人必须要从水密舱爬到甲板，才能到隔壁舱房，居住上十分不便。

        再者各水密舱的长度太短，所以船只无法装上太大或太长的货物，这限制载货的种类。

        以大明最先进，最大的福船为例，由于福船的水密隔舱结构，除了舰面甲板是全通的以外，下层的多层甲板都是被木板分隔为几个小房间。

        由于这些隔板涉及到船舶的整体结构，不是单纯的“水密隔舱”。

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