目前斯特拉之所以能够在电动车领域独占鳌头，靠的无非就是他们独一无二的电池管理系统。

        就目前来说，斯特拉将七千多粒电池分成1089套电池砖，而他们的bms能够做到同时监控这1089套电池砖的变化。

        虽然还不能做到对每一粒电池做到监控，但这已经目前业界最厉害的电池管理系统了。

        而目前全世界范围其他电动车企业，在电池管理系统方面能够做到第二厉害的就是华国的byd，没错就是华国的byd！

        可他们的电池管理系统，最多只能做到对一百多个电池包的监控管理，也就是说他们的电池管理效率，比斯特拉低了十倍！

        而世界其他各大车厂不管什么奔驰，宝马，还是丰田，本田，他们的电池管理系统，别说追上斯特拉了，就是连byd，他们都只能望其项背。

        这就是奔驰为什么非要和byd联手成立一起腾势汽车的主要原因，不过这两家也是各怀鬼胎，谁也不愿意把自己的核心技术拿出来。

        这就导致这企业成立了好多年，可却连一辆像样的车都造不出来。

        至于丰田，本田，如果说硬件，rb人确实很厉害，但是说起软件，就只能呵呵呵了，工业机器人的系统，他们也许有一套。

        但是进入移动互联网时代之后，他们已经彻底被甩开了。

        哪怕双田是最早玩混动车的，可他们的电池管理系统，也只能说是差强人意。

        而现在斯特拉突然发现这世界上有一套，比他们现在用的系统还厉害的电池管理系统，你说他们会怎么办？

        既然人家不愿意加入他们公司，那就要想个办法把他绑上自己的战车，这就是马克的意图。

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