不然真要是一点利益也没有，那麽那麽大的一个项目，他又怎麽可能支撑的起来。

        就像陈铭这次滇云之行，他要考察的，就是腾飞在滇云香格里拉所修建的机场。

        毕竟要实现常年往返降落，没有一个合格的机场那怎麽能行。

        当然选在那，除了松茸运输方便，对大飞机的试飞收集数据也有很好的作用。

        毕竟香格里拉靠近青藏高原，自身海拔就不低，作为高原降落起飞的数据收集地，那完全是够格的。

        所以陈铭可不是完全的无的放矢，单纯的就只考虑自己的利益，当然他要是真的就只考虑自己的利益，那他就不会接手大飞机项目了。

        只是目前来说，正真制约大飞机项目的不是什麽理论设计，要是理论设计不行，这运10也不可能首飞成功。

        正真制约大飞机项目发展的，还是制作大飞机重要零部件的基础材料，因为大飞机要飞上上完米高空，对机身材料的y度要求十分的严格。

        而要制作这样的零件，那就要用到一T成型的大型锻压机，只要在高压高温下一T成型，才不会出现那种因为结构不稳定出现大飞机在空中解T的事发生。

        可偏偏要完成这样的一T成型，所需要的锻压机国内没有。

        当时陈铭在得知这个问题时，根本就没想着什麽去国外买，因为这样的国之重器，国外有也根本不可能卖。

        那唯一的解决方法，就只有自己造，只是要造这样的国之重器，鬼才知道要花多少钱和时间，但陈铭也没办法，这问题不解决，那大飞机的软骨病就不可能解决。

        所以陈铭只能让张建民带人去各个有这方面研究的院校去问。

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