何乐而不为呢。更何况现在自己可是华夏神龙银行的vvvvvip客户，自己这么背书这么为华夏某外快，人家也不是瞎子。

        所以为什么wf集团能在华夏顺风顺水。

        至于国外？那就更简单了，wf集团那可是拥有专利的人，随便一个授权就能让国外的资本吃的满嘴是油，虽然不能上市割韭菜。

        但是每个月的收益，那是别人想都不敢想的。

        就拿国外的打车软件来说，wf集团这边会分走三成的利益，但是还有七成的都是被国外的财团拿走，这样的情况下国外的财团自然而然的会帮wf集团背书啦。

        外卖和单车那就更别说了，摩根和洛克菲收取的押金那可以说是白捡的一样，对比起上市，他们更喜欢这种稳定的收入。

        毕竟上市你就隔割肉一次，这个资金可是持续的。要知道国外的单车那比国内黑多了，华夏的单车一般是99的押金，国外统一是50美刀。

        相当于300多块华夏币，目前国外一共有超过1500万的单车用户，光是押金就高达7.5亿多美刀，更别说骑行一次2美刀的费用了。

        说句难听的，和抢钱没区别。

        外卖的收费方面，在国外一个订单他们会抽20%的提成，现在目前国外的外卖一天的总订单大概是100多万单。

        就算一旦抽最低的20%，起送价是20美刀，他们一单都能赚4美刀，一天就是400万美刀的入账。一个月就是1亿2000万美刀，一年就是12亿多美刀的利润。

        人工成本才1亿美刀左右，换算下来他们一年的纯利润是10亿美刀以上。7成的话他们最低都可以分到7亿美刀。

        况且这个还只是外卖的起步阶段，还没算打车。算上单车还有打车的话，他们的利润一年随便都可以高达30亿美刀以上。

        就这样白捡钱的项目，他们怎么可能放弃呢。上市割韭菜除非是遇到新罗国还有棒子国的这样大韭菜，否则哪有一年白捡30亿美刀的项目？

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