对于第五代的“基洛夫”武装机甲来说，几乎每一门大口径Pa0的Pa0台内，都会有专门的职业Pa0手，负责驾驭火Pa0展开攻击。

        正是如此，“基洛夫”武装机甲，才会需要两三百人来共同驾驶，如果人员配备不够齐全，很可能导致机甲在战斗中，无法发挥出，其所具备的，全部争斗能力。

        然而，随着第六代机甲，对智能协同系统的引入，已经彻底改变了武装机甲的历史。

        第四代和第五代机甲，都只是采用“预设系统模式”，而所谓的“预设系统模式”，就是指提前对机甲系统进行编程，使其在战斗时，可以根据设定的“预设模式”来自己完成战斗。

        这种“预设模式”只是一种简单固定的执行模式，没有任何变通的余地，也无法跟随驾驶员的意图做出改变，因此不能被称为智能系统。

        自第六代机甲开始，“预设系统模式”变成了“智能协同模式”。机甲不再是简单的“去执行”，而更多地注重分析和选择，以及协助驾驶员完成C作。

        智能系统可以根据机甲的自身情况，以及周围环境和敌人火力的情况，在其数据库所存储的众多方案中，为驾驶员量身选择一套最合适的作战方式。

        同时该系统更强调协同X，这样一来驾驶员只要留在驾驶舱内，就能通过协同设备，控制机身上的全部武器装备，由协同系统来完成各种攻击指令，从而大大减少机甲人员的编制数量。

        在经过第四和第五两代机甲的复杂人员编制之后，从第六代机甲开始，重又回归到机甲最初诞生时，前三代那样仅需一人或少数几人来驾驭机甲的时代。

        然而，第六代机甲毕竟不是前三代机甲，前三代机甲由于武装水平有限，所以并不需要太多的C作人员。

        但第六代武装机甲的武器装备，并不b第四代、第五代要少，有时候甚至有过之而无b及。

        在这种情况下，还要将人员编制降至最低，这就更加T现出，智能协同系统的重要X。可以说没有智能协同系统，第六代机甲的驾驶员，根本无法驾驭机甲。

        如此一来，也就意味，只要能够在战场上，摧毁第六代机甲的“智能协同系统”，自然也就等于摧毁了一部第六代机甲。(未完待续。。)

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