空管刚向领导汇报飞行状态没什么变化，几乎是转瞬之间，雷达显示这架飞机正在快速下降，然后就从雷达上消失了，因为地球表面是弧形的，几百公里外的飞机降落到一定高度之后，雷达信号就会被地面或者山T挡住了。

        空管们赶紧摊开地图，飞机在雷达上最后出现的地点，位于一道山脉的沿线，那里没有任何可供降落的机场，而且下方有山脉，按照正常逻辑不会随便降低飞行高度。

        “那里天气如何？”

        “气象雷达显示：多云，风力三至四级，Sh度34%，降水概率0。”

        天气状况不错，所以为了躲避雷暴而降低高度的可能X也不存在，再说以刚才的飞行高度，应该远在积雨云的高度之上。

        空管们眉头紧锁地盯着地图上那个并不存在的点，沉默着，谁也不想第一个说话。

        结论很简单：要么飞行员冒险迫降，要么……

        在场者都衷心希望和祈祷是飞行员选择了迫降，几个最资深的空管却面面相觑，因为飞机最后时刻的下降速度太快了，几秒内就下降了上千英尺，正常迫降不会这么g的，倒像是……失速坠毁的前兆。

        热N茶放在桌子上，直到放凉了也没人去动。

        空管们y着头皮把航班从雷达上消失的事实告诉了领导，为了证明他们还在g活，通话期间还一直保持呼叫航班，但谁心里都清楚，塔台的工作已经结束了，飞机重新升到通讯高度并回应的机率还不如去买彩票。

        机场领导沉默地听完空管们的汇报，开始不停地打电话，联系救援、消防、森林公安等部门，请求派出直升机进行搜救工作，还要通知航空公司。

        最后，领导把机场的公关部负责人叫过来，商量面对媒T时的说辞，决定暂时只说飞机失联了，毕竟这也是事实，在找到并确认飞机残骸之前，谁也不敢贸然下结论说飞机失事了，万一没失事呢？失联总b失事听着好听。

        真正的难题是在航空公司那边，毕竟是人家直接面对悲痛yu绝的乘客家属，投诉、闹事和索赔都是免不了的。

        内容未完，下一页继续阅读