菲律宾痛定思痛，自行率先开展了一些行动。比如在危险水域设置检查站，要求所有个人船只进行实名认证，严禁小型船只的改装。因为当地海盗所使用的座驾都是改装自渔船。而与渔船不同的是，海盗船会将船体加长，同时去掉一些配件用以减轻重量，并在船尾加装几个舷外马达。菲律宾此举在根源上遏制了海盗的发展，如果违反。政。府规定，将会面临罚款和监禁。目前措施初见一些成效，在一定程度上抑制了海盗的活跃度。毕竟”海盗攻城”的戏码对菲律宾来说太过丢人了。

        同时，国际上的一些国家为了自己航运的安全也纷纷解囊相助，在软、硬件方面颇为慷慨。从2017年开始，日国政府向菲律宾捐赠了11套监测设备，包括搜索雷达、无线电通讯设备和监控系统。在海盗活动比较猖獗的菲南部地区，开始只进行了20个雷达站的规划，由于设备迟迟不到位，规划成为了纸面文件。自从马拉维市被阿布集团攻占之后，规划的雷达站点一下子变成了30个，并且全部安上了设备。

        不过这些国家的联合行动，都没起到什么成效，最终在菲律宾总统杜特尔特的坚持下，中国曾参与了2017年的海上安全联合演习——从那之后，海盗的气焰终于被打压下来了。

        除了海盗之外，菲律宾还盛产各种“鬼船”的传说。

        “包括船长在内的所有军官都死了，他们躺在舰桥上，可能所有船员都死了……我也即将死去。“

        这是荷兰船只乌鲁棉兰号发出的最后一条求救信息，该船于1948年在马六甲海峡航行时神秘失联，令人不寒而栗的一点是，当时天气晴朗，无风无浪。不久后，附近一艘叫银色之星的船收到了求救信息，设法找到并登上了失踪的荷兰船只。船员们看到了噩梦似的一幕：整艘船到处都是尸体，包括一只狗，所有尸体脸上都带着惊恐的表情。

        尸体的眼球从眼眶中迸出，嘴巴张得很大，仿佛仍在尖叫，双臂张开，好像要伸手去抓什么东西，奇怪的是，船员们死因不明，他们都没有任何外伤痕迹。然而，奇怪还在继续，这艘船被拖回港口，然后发生了一场莫名其妙的火灾，船只在爆炸后沉没。

        到目前为止，这条船的信息越来越模糊，人们怀疑它是否真实存在过。60多年过去了，荷兰船已成为历史上最具争议的海上传说之一。

        发生在船上的事情，如果确实存在，肯定有一个合理的答案。虽然一些历史学家认为，整件事只是子虚乌有的传说，从未发生过，因为银星号没有详细记录救援行动。不过，更多人相信这里面有一个阴谋，几个国家共同努力，掩盖了一桩亟待解开的谜团。有些科学家认为，整件事很简单，可燃冰溶解，导致有毒气体从海底的裂缝中冒出来，刚好吞没了路过的ss，酿成了惨重的灾难。这种说法虽然看上去最合理，但跟花旗国中情局的调查结果却不一样。

        关于这起事件的一份令人瞩目的“绝密”文件，直到2013年才过了保密期，中央情报局不得不向公众发布，在报告中，调查特工直言此事可能涉及“未知事物”。

        “我确信乌鲁棉兰号可以解决许多飞机事故和未解决的海洋问题。”

        至今，关于这艘船还有许多悬而未决的问题，人们似乎不太可能知道究竟发生了什么。但有一点可以肯定，出事的那段海域——马六甲海峡，不是个简单的地方——它本来就是世界上最致命的水域。所以如果说有什么地方最适合拍摄海盗电影的话，非菲律宾马六甲海峡莫属了，于婷选择这个地方是对的，就连天气和景色都很配合……

        如果那个火山爆发一下，那就更完美了。

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