因为要加快转速，所以气缸内火花塞点火次数会迅速提升，而这时很多喷入气缸内的油气混合物，其实都没有充分燃烧，就被派出去了。

        然后又有新的汽油被注入进来，所以这个过程往往是最费油的。

        所以普锐斯就直接省略了这个过程，当车子启动的时候，就直接用电机启动。

        与此同时还能给机油加热，然后让机油迅速润滑发动机，减小发动机启动后的摩擦损耗。

        这就是用电机启动，同时来热车。

        而当车速高于40公里之后，电机就会停止运作，与此同时发动机直接介入工作。

        因为这个时候，发动机已经进入了最佳的经济燃烧区间。

        正是因为这样的合理搭配，才让普锐斯能够跑出非常合理的油耗。

        甚至曾经有人用普锐斯这套系统，跑出国百公里3.7L的油耗。

        当然这是路况非常好的情况下，一般情况下，四点几升每百公里，那是常态。

        最近几年，丰田拿到国内用在卡罗拉上的混动技术，其实就是从普锐斯身上扒皮下来的。

        当然混动版卡罗拉的油耗也非常低，4-5L油跑出百公里，那是常态。

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