呵呵，这些车企都是新入行的互联网车企，他们在这个圈子里，哪有那样的实力和名气啊！

        如果他们搞竞标，甚至有很多企业都不回来。

        不过特斯拉进入之后就不一样了，因为他们毕竟还是有着雄厚的资本和实力的。

        所以他们如果说要采购某些零部件，那肯定会有很多企业去竞争的。

        而且人家的采购标准，那可是非常严格的。

        你企业如果想要在这方面弄虚作假，那很有可能就会被踢出产业链。

        所以最后能获得订单的，自然是有实力的企业。

        而这样也就相当于给国内其他企业，指出了一个明确标的，让大家少走，甚至不走冤枉路。

        至于其他方面的贡献么，呵呵，那真就是没什么了。

        而国内的其他传统汽车制造企业，最近几年的改变，可以说绝大多数都是受了那些互联网车企的刺激。

        你就比如长城汽车，和BYD汽车，可以说就是最近两年，国内汽车圈里表现最亮眼的两个车企。

        先说长城，在前两年就开始了个性化战略。

        比如设计出一款车型，然后在命名方面，居然不是厂家内定，而是在网上和广大车友们互动。

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