不过那个年代，人们对电动车的概念还很模糊，认为电动车无非就是把油箱换成电池组，给燃油车加上几组电机而已。

        再加上那个年代的锂电池技术也不怎么成熟，所以BYD搞了很多年，也没在电动车领域有太大的突破。

        也就是搞出一个纯电的E6电动车，后来被鹏城列采购了一批当红出租车而已。

        要不然，BYD的电动车可能早就黄了。

        那段时间BYD也是很迷茫，虽然有心搞电动车，可实际上却也不知道该怎么搞。

        所以那段时间，他们是东一榔头西一棒子，三天打鱼两天晒网，对公司未来的发展方向也并不怎么明确。

        不过老王那段时间倒也干了几件好事，一件就是搞定了咱们自己的双离合，第二就是攻克了ESP技术。

        这两样是逼着德国博世，还有博格华纳，格特拉克这样的企业放开了对咱们华系车的限制，开放了咱们的采购权限。

        第二就是他采购了秋叶原的日本模具工厂，让咱们华系车的钣金，和其他工件精度，大大提升了一个台阶。

        在后来，在老王的坚持下，公司是两条腿走路，即搞燃油车，也搞电动车。

        不过重心还是放在电动车上多一点，尤其是老王发现搞电动大巴很赚钱之后。

        就开始着重发力，搞起了电动大巴。

        那个时候整个欧美都在吵嚷着节能减排，可在大型公交领域，他们能造电动大巴的车企还真是不多。

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