反观我们国内的车企，在这方面，就真的差的太多了。

        就比如我们国内现在很多车企，在自己的主打车型上，也会配备丰田御用爱信精机研发的6AT，和8AT变速器。

        这变速器看起来很高端，可实际用起来的时候，你却会发现他们的匹配，滑顺性甚至还不如国产的7DCT变速器。

        发动机的参数看起来非常高，可和日本人的变速器匹配上之后，可发动机的最佳威力却根本爆发不出来。

        开起来顿挫频繁，至于说省油，那就更是只能呵呵了。

        这就是因为我们的很多企业，在数据累计方面没有耐心，太过浮躁，从人家手里引进过来，就直接用。

        反观这一点，当初的BYD就做的非常好。

        变速器的要点说道根子上，其实就是TCU，的变速器控制程序而已。

        当年他们在逆向山寨大众双离合变速器的时候，就是敢啃硬骨头。

        在搞明白大众双离合的原理之后，就自己死磕，造出几十台，然后在赛道上日夜不停的狂跑。

        记录变速器和发动机匹配的各种数据，最后根据他们内部人士所言。

        一台车日夜不停，在赛道上都跑了数百万公里，几十台车这么跑下来，才掌握了充足的数据。

        最后才设计出了他们自主的TCU系统，才算真正的做出来第一台国产自动变速器。

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