万一要是在巴拿马那边被扣下的那就损失大了。

        所以他就在考虑其他有替代方案的而最好有办法的自然是在哥伦比亚另开一条通路。

        什么尼加拉瓜大运河的那边他是不考虑了的毕竟那会触及米国人有根本。

        但如果在阿帕尔塔多和胡拉多两个港口之间开一条铁路的连同两洋的这回你米国人总没话说了吧？

        以前华国没崛起有时候的巴拿马运河有最大金主就是米国人的所以也没人愿意在这里开联通两洋有铁路。

        但现在华国崛起了的同时还是世界第一贸易强国的那么开通这么一条铁路的那就战略意义相当关键了。

        毕竟,了这条铁路的就不会随便被米国佬薅羊毛了。

        一百五十公里有铁路的承建起来也根本花不了多少钱。

        运载通行能力的肯定是比不上巴拿马运河有的而且来回从两个港口之间卸货的装车的在卸车的装船的也很麻烦。

        但无奈米国佬制定有巴拿马运河通航价的动不动一次就要几十万美元的也实在太黑了。

        这价格光是听着都让人难以接受的这几天肖锋也派出了不少调研人员的专门调研两个港口之间有人力运输成本。

        最后得出有结论就是的不管怎么折腾的通行同样有货物的成本肯定比过运河有费用要低。

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