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        听到李逸帆说道这里，李铮和潘想可是真的服气了，这老板可真是能算计，就这么一件事，他能够两面算计。

        一边可以通过这件事转变大众的形象，他们如果大大方方的帮忙处理了那些维权消费者的事情，那么就给了自己这边一个可以给他们写软文，歌功颂德的机会。

        这样一来大众就会从以前那个不负责的无良商家，一下子就变成一个负责任的商家的形象，而另外一方面，咱们网站还可以通过这件事扩大在消费者群T之间的影响力。

        要知道现在国内的汽车行业的竞争还远没有十几年之后那样激烈，现在的市场里，就是大众，丰田和本田三家独大的局面，虽然也有什么东风雪铁龙之类的其他品牌，但是对这三家都构不成威胁。

        而且现在还是典型的卖家市场，再加上目前国内的汽车文化普及不够，很多人都汽车的专业知识了解不多，所以现在国内的卖家市场里面的这些卖家，可是处于绝对强势的地位。

        而且国家也没有相关的后期维护保养的规定，所以三包协议这样的事情，在国内根本就没有出现的可能。

        那帮消费者买回去的车子一旦要是出了问题，关于责任的划分，很难界定，基本都是商家说了怎么算。就怎么算。你们消费者根本就没有和人家讨价还价的余地。

        毕竟现在是卖家绝对强势。而消费者处于绝对弱势的地位。

        这年头这几家车企造出来的产品，都绝对不是完美的，大众就有这么多的问题，而丰田和本田就更别提了。

        这两家日本企业，虽然是以产品X能稳定，装配好，小毛病少，省油而闻名。可其实他们的毛病一点都不b大众少。

        b如丰田断轴，本田也是一个德行，毕竟他们合作的都是广汽，所以采购进货的渠道都是一样，在羊角轴方面一直都有很严重的质量问题。

        另外一方面就是他们的车子铁皮薄弱的问题，已经伤害了不少华国人的X命，在防撞梁方面减配等等，这些忽视人命的手法，很多国人都还不知道。

        所以这年头开日本车最后出问题的一样不在少数，而他们的售后这年头其实也是和大众一样强势。一旦要是出了问题，一般都会把问题最后推到消费者的头上。

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