一想到这，很多汽车企业的大老板就感觉自己的头都大了。

        而这时候最头疼的当属浦海大众的那帮领导人，尤其是大众方面国内的品牌宣传和推广的总代理，安德鲁先生。

        这时候他正坐在自己的办公室里，眉头拧成了川字，在看着这篇文章。

        这片车主维权的文章，内容很详实，里面大概是来之国内各个地方的大概三百多的大众车主，他们的车型，主要都是大众的帕萨特1.8产品，和奥迪的2.2的产品。

        都是涡轮增压发动机，而且遇到的问题都是拉缸导致发动机报废，最后不得不更换发动机。

        这些人几乎都是老驾驶员，最短的也都有八年驾龄，以前开过别的车，对自己的驾驶技术都很自信，所以当他们的车子出了问题之后，在大众售后得到的回复是他们自己的驾驶习惯有问题，导致车子发动机报废的时候，这些人的第一选择都是不相信。

        可是毕竟他们人分散在全国各地，出现这样的问题，他们去当地质检部门告，人家也不管，找当地的媒T，影响力又不大。

        就算是京城和浦海的消费者遇到这样的问题之后，去找本地一些影响力b较大的新闻媒T，人家大众那边只要拿出点钱来摆平那些记者，他们一样是诉苦无门。

        最后他们只能捏着鼻子忍了，而关于更换发动机的事情，只能是咬着牙自己掏腰包，最后不了了之。

        可是当车托之家这次把这大众的发动机归类于设计缺陷之后，这可就不一样了，很多原本就有这方面怀疑的消费者一下子就站了出来。

        以前大家都分散在全国各地，力量分散，就算想要维权，可是成本过高，最后只能不了了之。

        可是现在通过车托之家网站，大家可以联系在一起，组成一个团队，联合起来向大众讨个说法，这下子可就热闹喽。

        这篇文章属于超长篇，里面有大量的实地对那些维权消费者的采访，几乎都问道了他们车子发动机所出现的问题，什么时候出现的问题，什么状况下出的问题，而出了问题之后，大众方面是怎么给他们回复的，最后又是怎么处理的等等，大家说的都很详实，甚至有些人还出示了当时车子出现问题之后的照片，以及后来修车所支付费用的发票。

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