别的国家和地区的这个位置，那简直是要生要Si的啊，除了在德国和欧洲。大众的车子基本都不太好卖，g不过奔驰和宝马。

        在世界最大的汽车市场美国就更别提了。他们只有被日本车nVe的份。

        而在亚洲市场，韩国和日本，根本就没他们的份，反而是在华国，这里成了大众的天堂，他们在这个快速成长的市场里，每年能够攫取的利润，简直就相当于他们在欧洲销售的总和，甚至在前两年，他们在华国销售所获得的利润，已经超过了他们在欧洲销售的利润所得。

        华国人都喜欢大众车，这是他来这里之前，他的前任告诉他的情况，他的前任甚至和他说了。

        你无需做任何事情，因为就算你不去宣传，这帮傻兮兮的华国佬，也一样会买我们的车，甚至连广告都不需要我们自己去C心，我们在华国的合作伙伴会帮我们Ga0定。

        于是安德鲁就幸福的上任了，而上任两年的时间里，他发现他的前任告诉他的一点都没错，确实就是这么一回事，这帮华国人，简直就跟傻子一样，你做什么，他们就买什么。

        就b如他们在帕萨特和奥迪上面安装使用的1.8和2.2的涡轮增压发动机，这玩意也就是在华国能卖得动，在国外根本就卖不动。

        在欧洲，更好卖的车型是高尔夫，而奥迪和帕萨特在美国根本就卖不动，所以这样的车型也就是在华国能卖。

        而且德国人也是抱着让华国人当小白鼠的想法才卖那样的玩意的，毕竟前些年的时候，整个世界范围内，好像都没有几家企业，会认可涡轮增压发动机这玩意的。

        毕竟涡轮增压器在很多懂车的人眼里看来，那就是个祸害，要知道早起的涡轮是只有提高发动机功率作用的，当时的电控电喷技术做的不是很好，所以只要加挂了涡轮，那么发动机就肯定会相当费油。

        而且当时的涡轮质量也不过关，基本五万公里就要换一颗，而一颗涡轮换下来，工本费，还有成本费可都不低。

        而最关键的是，那涡轮还非常容易坏，一般三万公里过后，就非常容易出问题了，经常会出现车子把人仍在路上的现象。

        所以大众在世界范围来说，质量的可靠X很是成问题，就算是在德国他们自己的老家，他们也一样没少被本国的消费者喷过。

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