所以到那个时候，涡轮增压发动机自然会成为世界汽车业界的主流。

        而国内在涡轮增压领域一直是弱项，现在李逸帆却从萨博哪里Ga0来了不少萨博的独门技术，如果要是不好好把这些技术吃透，在未来领先别人一步，那他可真是白活了。

        所以当他拿到了这些技术之后，把这些技术带回来之后，就交给了公司里负责发动机研发的梁启明。

        这梁启明可算是Ga0了一辈子发动机了，最早的时候是在一汽，可是那时候一汽的领导，根本就不重视自己Ga0研发。

        所以他那时候的工作，大多数时间，都是在带徒弟，等机会，那些日子，他每天的工作，就是翻来覆去的把大众的那些发动机拆开来，在装回去。

        从老桑塔纳上面用的1.6他自然x1气发动机，再到后来帕萨特和奥迪上面用的1.8，2.2l等等一系列的发动机，他都算是研究了个遍。

        可惜等来等去也没有等到自己Ga0研发的机会，最后终于是再也忍耐不住寂寞，所以杨荣当时一去g搭，他根本就没多想，直接就带着自己的那些徒弟跳了槽。

        来到晨华汽车之后，这晨华汽车的发动机研究室，更是一清二白，以前这家公司根本就没有像样的发动机研究部门，就算是有也不过是个草台班子。

        所以最开始的一段时间，他又亲自搭建了晨华汽车的发动机研究室，杨荣倒也给力，直接给他盖了两栋研究大楼，给他招来了上百名的学生。

        而且还立主从日本引进了三菱的4g系列的发动机，虽然这款发动机被阉割了不少关键技术，可是却依旧很是有Ga0头。

        然后老梁的工作就是从新换思路，总原来德国的发动机，转而研究日本的发动机。

        其实两家相差的都不多，毕竟都是4缸机，而且都是已经上市多年的机器，没什么秘密可言。

        所以很快就m0清楚了机器的工作原理，然后就被老杨一句话，大发去和德国的fev联手研究一款1.8的发动机了。

        很快这台1.8的发动机，在杨荣的资金支持下，和德国人的技术支持下就Ga0了出来。

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