我们之所以生产不出来这样的变速器。一来是因为我们的材料质量不过关，就b如这变速器里面用的Ye压板面，还有变速箱的外壳，以及里面的轴承等等，我们虽然也能生产，但是却做不到人家那样的集约大规模生产，从而成本上就降不下来。

        而且品质和人家的差距也很大。人家的产品能用二十年，而我们的从起来也就能用五年，这就是我们在材料方面和人家的差距所导致的。

        二来就是JiNg加工领域，咱们和人家差的太远。

        这自动Ye压变速器，需要很多的JiNg加工手段，对JiNg度的要求非常高，一方面是为了保证变速箱的质量不超重，另外一方面也是为了保证他能够正常的工作。

        可是我们在JiNg加工领域手段的欠缺。导致我们达不到那样的加工JiNg度和工艺水准。

        所以在4AT变速器的内部结构，工作原理，早就已经不再是秘密的时候，在他诞生了十多年以后，我们却还是生产不出合格的4AT的产品。

        而现在李逸帆说他的晨华汽车，已经可以生产出合格的4AT产品了，这对于李铮和潘想而言。何尝不是一种冲击？

        一种难以想象的思维上的冲击！

        “你说真的？老板，据我所知，咱们在材料和加工方面的落后，导致了咱们生产不出。那样的合格的产品，可是你现在却能Ga0出来，你到底是怎么做到的？”

        两人这时候感觉自己的脑子都有点不太好使了，他们也不是没有去国内的几家大型合资车企采访过，也留意过那些车企的变速箱生产部门。

        那些个所谓的变速箱设计和研发部，其实现在已经彻底的沦为了组装部。

        基本走的模式，就是零部件全部从国外进口，然后拿到国内来组装的生产模式，然后还美其名曰为国产，其实离真正的国产，还差的远着呢。

        有钱有资源的大型国企都Ga0不定的事情，现在李逸帆这样一个私营企业居然Ga0定了，你说他们两个能不感到震撼？

        “哈哈，你们两个啊！其实这有什么难得？这4AT的内部结构，和工作原理，现在根本就不是秘密。至于里面轴承，和壳T，还有Ye压面板所用的合金钢材料，我在滨城有一家特殊钢冶炼企业，全都能解决。至于加工，这个问题，你们就更不用C心了，咱们晨华汽车，现在厂区内，就有大概两百八十多台高JiNg密度的五轴数控加工心，而且现在这数量还在增长呢。。。”

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