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        通用收购萨博从一开始就是一个弥天大错，而这个错误的责任可以算到时任通用欧洲总裁的鲍B0.伊顿头上。

        后来这家伙还成了克莱斯勒的首席执行官，在他任内，克莱斯勒与戴姆勒.奔驰达成了臭名昭著的“对等合并”。

        李逸帆的面前放着一份来至海蒂顾问团队的调查报告，这份报告的数据，和分析来源很广泛，有的是公开数据，而有的则是来至于一些欧洲的大型调查公司。

        有的话是引用于权威媒T，有的话则是那些顾问们自己写出来的，虽然带有一定的感q1NgsE彩，但是他们对鲍B0伊顿的评论，李逸帆非常赞同，那家伙就是一个不折不扣的蠢货。

        收购萨博，也就算了，后来他到克莱斯勒之后，主持的克莱斯勒和奔驰的合并，可是把奔驰给坑苦了，当然也不是一点贡献都没有，最起码他做了一个合格的带路党，把奔驰通过克莱斯勒的渠道，很成功的引入到了美国大陆。

        由于它的不注重外形设计，也不注重品牌推广宣传，所以他的x1引力非常狭隘，长此以往这个品牌注定做不大。

        虽说萨博的车主可能并不介意别人叫他们“怪人”，说不定还甘之如饴，但只要说起开萨博的人，人们脑海总会出现一群穿灯芯绒夹克和地球牌旅游鞋的英l教授范儿的车主——可见它的客户群并不广泛。

        相对于其他的欧洲品牌，他的那些堂表兄弟，则是在拼命的扩展品牌x1引力，其表现最出sE的当属奥迪。

        长此以往，萨博已经成了通用的“不可承受之重”。

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