而在日本车商和美国车商大举入华，争夺市场之后，大众加大了在各种广告媒T上的投入，电视，报纸，是他们的主战场，还有就是他们多年积攒下来的和个地方政府的关系网络，也是他们的有力保障。

        正是靠着这些手段，他们在华成为市场头号选手，一度把他们的霸主地位保持了几十年，甚至在李逸帆穿越重生之前，他们依旧是这个市场里的霸主。

        李逸帆当初懵懵懂懂，只是单纯的喜欢汽车的时候，也是大众粉，德国货JiNg度高，皮实，耐用，就是他这个脸车方向盘都没m0过的人脑子里对大众的印象。

        可是后来，当他接触过越来越多的汽车，汽车对他已经没了神秘感之后，再加上大众在华不断爆出丑闻。

        b如忽视消费者的投诉，坚持把dsg，大傻瓜变速器投放到底的态度，还有提车加价，推新车套娃，到处Ga0拉皮，换汤不换药，还加价减配等等商业行为之后。

        李逸帆就从大众的路人粉，迅速的变成了大众的一生黑。

        尼玛的，在华国大把赚着咱们华国人的钱，还不把咱们华国人当回事，把钱赚走去补贴你们德国，欧洲的消费者。

        回头还大骂咱们毒菜，专治，今天回见秃驴喇嘛，明天和红新月的那个老娘皮gg搭搭，三天两头的在报纸，网络上抹黑在咱们华国人。

        我草泥马的，哪有这么便宜的好事。

        上辈子，老子就是你们的一生黑，这辈子也是一样，你们德国人不是巴统协议的最坚定支持者吗？

        不是欧洲最强力的反对对华技术输出的国家吗？老子不Ga0你，Ga0谁？

        别的领域暂且不说，就在汽车领域，大众可没少g打压国内车企的事。

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