至于家用车用的涡轮增压器，对他们来说完全就是小菜一碟，可有可无的东西。

        第二把还是美国的，是博格华纳，这家公司和霍尼韦尔b起来，就有点不着调了，涡轮增压也Ga0，机械增压也Ga0，变速器同样Ga0，样样Ga0，样样都不JiNg，但是好歹也算是有些名气。

        然后就是德国的卢克，虽然是一家德国公司，可是在这个领域和前两家b起来，完全是不值一提。

        最惨的就是第四位的三菱，他们的涡轮增压器，全部是照着美国佬的扒下来的，甚至b起卢克还是不如，但是即便如此，他们的涡轮增压器，已经足够笑傲亚洲了。

        至于国内，那就只能用呵呵两个字来形容了，到目前为止，别说是车用涡轮增压器，就是一直吵嚷了很多年的飞机，和船用的涡轮增压器，都还没Ga0定。。。

        坐在对面的小李老板，居然说要去Ga0涡轮增压发动机，这不能不让老梁觉得，这个年轻人是不是有点太好大喜功了。

        老梁有老梁的想法，可是李逸帆也有自己的想法，现在这年头，乍看起来涡轮增压器就是个J肋，也就能糊弄一下国内对汽车文化根本不了解的民众。

        在国际上，涡轮增压一直都不是主流产品。

        可是几年过后，随着石油价格逐步的向上攀升到一百美元一桶以上，欧洲，美国对汽车W染和排量限制的越来越严格之后，涡轮增压器必将会成为未来汽车发动机发展的主流。

        因为对排量要求的限制，在不加大排量和缸数的情况下，要保证发动机的功率不变，甚至还要b以前有所提升，那就不能不在发动机的外挂上下功夫。

        而后世，诸多的汽车工程师们总结出来的几个重要的外挂就是，涡轮增压器，机械增压器，和直喷技术。

        这其，首当其冲的就要数涡轮增压器。

        随着材料科学的不断完善，涡轮增压器的寿命已经不再是问题，十年之后，涡轮的寿命，已经可以达到和发动机同步，终生免维护的地步。

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