周元超说到这里的时候，脸上一阵苦笑。DSI什么情况，他很清楚，到现在为止，这家公司就是一直在吃老本。

        目前的盈利全靠美国的克莱斯勒在澳洲的组装车厂撑着，可是美国的油老虎，随着国际油价的不断疯长。已经逐渐被日本车取代了地位。

        福特都已经断了和DSI的合同，现在DSI的状况可以说是江河日下，几乎连年亏损，这样下去，谁也不知道这家企业还能支撑多久。

        “就目前变速器的发展前景而言，自动变速器已经是大势所趋，手动变速器虽然还能保留一定的市场份额。但是肯定不会成为主流。而在自动变速器领域，Ye压自动变速器目前绝对是这个市场里的主流。目前国际顶尖的Ye压自动变速器是五档位的，但是Ai信和采埃孚都已经开发出了档位的Ye压自动变速器，相信从明年开始档自动变速器就会从高端车开始像市场普及，用不了几年就会取代现在的主流四档和五档的Ye压变速器。而且据我所知，日本人已经开始悄悄的开始八档位的自动变速器的研发了。而德国大众打算另辟蹊径，开始生产双离合变速器了，将来这两块肯定会有一场龙争虎斗。”

        周元超言之有物。李逸帆听得摇头晃脑，他所说的，李逸帆根据自己后世的经验看来是丝毫不差。

        十几年之后，八档位自动变速器依旧属于高端，档位的自动变速器牢牢占据着市场的主流，但是德国大众的双离合，还是很是时候的出来搅局。

        虽然双离合有着这样或者那样的毛病。但是靠着传动效率高，换挡顿挫小，依旧是可以和Ye压变速器拼个你Si我活。

        而另外一边的CVT无级变速器，因为日产和杰特科不间断的投入研究。也迅速的到了第七代，和第八代的水平。

        达到了那个水平的CVT变速器，对于Ye压变速器和双离合也有了足够的资格进行挑战。

        这些就是他对变速器市场的记忆，而他之所以这么重视这个变速器的问题，就是因为在十几年后，华国将会成为世界上最大的汽车销售市场，每年两千多万辆汽车的销量，将会给变速器领域，带来每年超过一百亿美元的市场。

        可是可悲的是，在那个时候，国内能够制造出自动变速器的企业，却寥寥无几，在这方面依旧是被德国，日本的企业卡着脖子。

        而他现在掌握的晨华，他就绝对不会允许外资变速器企业，在国内一家独大。

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