在原来的历史时空当，因为日本车的节节胜利，澳洲福特和澳洲克莱斯勒两家公司，在澳洲的日子都开始不太好过了起来，在澳洲唯一还能和日本车对抗的，可能也就剩下通用控GU的那家澳洲本土的霍顿公司了，而澳洲人也还因为存留着那么一点Ai国货的心思，这才能让霍顿公司维持着销量，可是说到根子上，其实也不过就是靠着该公司的皮卡车，和一些大排量车型来维持市场而已，随着日后石油价格的攀升，霍顿的日子也一样不好过了起来。

        不说那些，就说这澳洲福特和澳洲克莱斯勒的日子不好过了，d私这边的订单自然就开始减少了，他们的资金链也就陷入了紧张的阶段。

        这时候英国橡胶轮胎公司，就把这家公司出售给了澳洲本土的一家名叫on的机械制造企业。

        可是d私的日子是越来越难过，再加上他们在研发上面的投入也不大，高层董事只想着，趁着公司倒闭之前，在捞上一笔，所以每年批给研发部门的资金是越来越少。

        而且高层对于未来产品的设想也和周元超所领导的研发设计部门产生了严重的分歧，公司每年给研发部门资金，但是要求他们研发的却是那种能够适应后驱的挡手自一T变速器，当时周元超他们都疯了，人家别的变速器企业都在拼命研究适应前驱的档手自一T，或者是cv，或者是双离合呢，你这倒好非得和人家反着来，你这不是脑子被驴踢了吗？

        可是没办法，不按照上面的意思来，人家就断你的研究经费，最后没办法大家只能y着头皮上。

        结果研究成果很快是出来了，可是这玩意，出了大马力的机车之外，别人谁愿意用？

        产品卖不出去，再加上总公司on那边又出了问题，结果还没等解决问题，等到了2006年的时候，总公司on公司居然直接宣布破产倒闭了。

        而这时候在国内已经小成气候的奇瑞公司，则是率先像周元超伸出了橄榄枝，当时可谓是天时地利都非常成熟了，周元超几乎是没怎么多想，就答应了奇瑞的邀请。

        而在他的带头之下，d私的研发部门几乎是立刻就走了个JiNg光，二十多人的研发团队，几乎是没人留下，大家都是打着行李卷儿立刻就直奔奇瑞而去。

        于是过了没几年的功夫，人家奇瑞就Ga0出了自产的cv变速器。。。

        所以李逸帆这时候想要挖d私的墙角，也不是没有前科的，反正就算那on收购了d私，那d私的日子过的也是王小二过年一年不如一年，既然这样，那还不如自己早早的就开始下手了。

        这几年的功夫，d私公司，可以说是频繁的易主，而d私的这帮员工，心里也肯定是对公司的前景早就没了底了。

        再加上周元超领导的是一帮技术宅，大家对于公司拨款的不爽利，恐怕早就已经不满了，这时候自己在过去撬撬墙角，说不定就会给他们那边引发一场地震呢！(未完待续。。)

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