但是这次看不行了，别说等到明年，光是今年，他们在本土和欧洲地区的销量就已经下降了百分之九点二，大众是再也撑不住了。

        原本去年才上市的新帕萨特和新迈腾，新速腾之类的车型是全线降价，就连他们一贯吹嘘了很久的性能小钢炮高尔夫也跟着开始降价。

        而且不光是大众降价，奥迪也跟着降价，奥迪A4的起步入门价也从原来高高在上的逼近三十万，直接降到了二十万出头去和观致6看起去了，这些年观致给奥迪造成的冲击不小，他们也知道这时候如果不降价，那是肯定不行了。

        奥迪降了价，奔驰和宝马也坐不住了，也都跟着纷纷降价。

        还别说这三家一降价，对天朝的汽车市场的刺激，还真是不小，尤其是造中高级的入门级的豪华车方面，比如奥迪A4和宝马3系等等，在天朝的销量都暴涨了不少，毕竟不管咋说，这两个也是传统的国际名牌，他们的影响力还是目前的华阳动力不能比的。

        但是在普通的中级车市场上，却依旧是华阳动力一家独大的局面。

        为了应对这次的金融危机，华阳动力也跟着推出了不少的降价优惠促销活动，不过降价的幅度和比例，可都没有德系和日系来的那么狠。

        毕竟降价是一个双刃剑，要是一个搞不好，很容易就会弄砸了自己的品牌，好端端的一个产品，很容易会被人认作是廉价货。

        所以华阳动力尽管是有很多活动，也有降价，但是各车系的降价幅度并不是很大，也就维持在3000到7000之间，和其他的品牌动不动就一万多两万的优惠力度可不能比。

        但是即便是如此，华阳动力的产品，在市场上依旧是最热销的产品，谁让华阳动力的底子打得好呢，而且这几年下来，再加上三包的保证，早就已经在消费者心中树立了口碑。

        而且广大的消费者经过这么多年的熏陶和培养，已经变得非常的实际，比以前那种买车光注意表象，不注重内在的情况可好了不少，华阳动力的车子标配太实惠，车子发动机的性能更是杠杠的，这样的车有优惠那还不去抢？

        就在这样的氛围里，国内的汽车市场竞争是越来越激烈，但是这些争斗，却主要集中在日系，德系和美系这以往的几个大型外企之间，而华阳动力这边却成了超然物外的纯在。

        等到年底的时候，根据统计全年国内的汽车销量只有980万辆，居然比去年下降了不少，虽然还是世界第二汽车市场，当时重量去有所下降。

        而各大厂商的市场份额也重新经过了划分，不过这一次华阳动力却依旧是一枝独秀，占据了整个市场的百分之五十一的份额。。。RS

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