这些可都是他多年采访天朝工业界人员的经验，毕竟政治挂帅的畸形体制下，一旦他们本身所在的企业取得了什么技术突破，那么他们就更加需要宣传，让上层的人看到他们的能力，然后得到提拔和任用。

        即便是那些民企也是一样，所以这位日本人认为放低姿态，说不定可以从金小强的嘴里忽悠出一些有用的资料来。

        在锂电池领域，其实欧美和日本已经是浸淫了很多年了，可是为什么花费了数十亿美元，用了二十多年的时光却一直没有取得什么重大的突破呢？

        这最主要的原因就是大家受困于这锂电池的正负极材料的问题，目前世界锂电池的科学研究界里，对锂电池的负极基本已经确定，无非就是石墨，多孔硅材料等等。

        但是在锂电池的正极材料上却一直没有定论，锰酸锂和钴酸锂，还有三元材料，一直是锂电池研究界的主攻方向，可是却一直没能取得太大的突破。

        钴酸锂的安全性太差，一旦温度超过150度就会发生爆炸，锰酸锂的使用寿命很是问题，循环使用超过五百次就不行了。

        而三元材料集合了钴，锰，还有镍等三种金属的优势，安全稳定，互补性高，但是最大的一个问题就是制造成本过高。

        所以大家圈在这个圈子里已经几十年了，却一直没能取得什么太大的突破，去年……推出的电工工具包的锂电池采用的是磷酸铁锂作为锂电池的正极，这给了很多科学家一个启示。

        但是他们那个锂电池是那种非常小的便携式电池，想要实验这种磷酸铁锂电池到底适不适合做混合动力车的驱动电池，这还需要更多的实验验证。

        但是现在华阳动力居然搞出了锂电池混合动力车了，大家一下子就好奇了起来，他们的锂电池到底是什么构造的？

        尤其是这些日本记者们，他们更想从金小强这里探听到更多的消息，如果真的能够得到一些有价值的消息，那么对于国内的科学界而言，也算是一种贡献，让他们少走一些弯路了。

        华阳动力之所以能够这么顺利的开发出锂电池，正是因为金小强的先知先觉，他直接让宾信微使用磷酸铁锂作为锂电池的正极材料进行研发，这可是让他们少走了很多弯路，也正是因为这样，他们才能够率先开发出符合混动车规格的锂电池。

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