而且最关键的是，你要知道这买飞机可并不是一锤子买卖。这飞机可不像是汽车，随便找一家4S店，你就能够做维护保养，他的维护保养可是要找原来的飞机制造企业来做的，而一次的维护保养下来，可能就要huā费个几十万甚至是上百万的。

        而在后世的有钱人眼里，这点钱根本就不算什么，还不够他们几顿饭的饭钱。甚至还不够他们的太太团在欧美扫货一次的huā费呢。www.77sHu.cOm.

        现在是的上流社会是看你有没有几台豪车来撑门面，可是几年之后，那就是要看你有没有一家私人飞机来撑门面了。

        所以金小强可是深知到这里面的猫腻。作为一个过来人，他可是深深的知道这个市场的潜力。

        想想他穿越重生之前的那次海珠航展，只不过是短短几天的功夫，就签下了驾驶一百多亿美元的合同，刨除那些大型航空公司所购买的大型客运飞机不算，光是那些小型的商务客机就占据了差不多小半壁江山的市场份额。

        这是什么概念，也就说光是那几天的交易额度，几乎就相当于现在华阳动力全年的市场盈利额度，这还只是小型飞机的盈利份额呢。

        所以这个市场可是大着呢，而且这里面运营的道道可多着呢。你只要能够制造飞机，那你完全不可以光卖，你还可以租飞机。

        要知道卖一架飞机对很多有钱人来说，huā费并不算什么，但是这些飞机的后期养护还有租用机场，以及开通航空路线的费用可是不低。

        所以很多精明的有钱人并不喜欢买飞机。他们更喜欢租飞机，表面上看好像是没有买飞机huā的多，但是长期下来，这里面最后赚钱的绝对还是飞机公司。

        有道是从南方到北方，买的没有卖的精，这个理论是从来颠不破的。

        光是从后世那犹如雨后春笋一般冒出来的飞机租赁公司，就可以看出这个行当到底有多火爆。

        所以金小强对这个市场可以说是垂涎欲滴啊，但是这个准入证的问题，也一直在困扰着他，事实上在钱龙江和王教授和他谈飞机发动机的研制的时候，金小强就已经想到这里了。

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