这次关于把ccc升级为ctcc的会议，就这样在天朝汽车协会的牵头下举行了

        刚开始的时候，诸多的国内汽车企业，在接到汽协的通知的时候，还不以为意，认为又是什么狗屁倒灶的事情，并不是所有的人都愿意来参加

        但是汽协这边放出消息，说是华阳动力是这次会议的力主举办方的时候，这些汽车企业可就每一个敢不给面子的了

        确实和汽协相比，华阳动力这个名字的威力显得就大了一些，华阳动力现在是什么情况啊？人家可是全天朝最火爆的实业企业，而且还经常被好几个中枢领导人挂在嘴边的重点关注企业

        而且最关键的一点是，人家在目前的天朝市场上的话语权很大，而且还有正逐渐扩大的趋势，他们的汽车销量市场份额在天朝一枝独秀，而且还掌握着汽车业界媒体的话语权，汽车之间网站，这样的一家企业谁敢得罪？

        再者说了，人家还是目前天朝汽车企业发展的源泉动力，之所以这么说就是人家对国内的自主企业的扶持力度，那可是从来不做假的

        瞅瞅利吉，byd和瑞奇这三家，那个不是紧跟着华阳动力，然后就能够混的如鱼得水的？

        在没有华阳动力之前，这三家企业算个屁？利吉在大家的眼里也就是瞎折腾，要不是书福哥家大业大，估计早就折腾垮了

        而瑞奇那是不必说，原本一家集体企业，最后还不是的被各种政策和条条框框的给逼的把股份献出来，然后挂靠在上汽和安徽国资委的名下才可以求得生存？

        最后就是byd，这家企业光是名字，就足够让广大消费者和诸多的汽车企业所歧视的了，你说你这家企业叫什么名字不好？非得叫byd，你这不是找抽呢吗？

        谁不知道咱们天朝消费者最在乎的就是名字和面子如果买个车出去被人叫做是b养的，谁还愿意买？真是不知道这家企业老总的脑袋是不是被驴踢了

        可是最后却正是因为他们抱紧了华阳动力的大粗腿，结果本届车展上，这家企业愣是靠着人家金小强帮忙设计的车型再加上他们搞电子出身，而近水楼台搞来的丰富的电子配置，然后在市场上硬生生的杀出一条血路

        还有就是长城，要说这家企业，其实在这年头，和利吉，瑞奇byd比起来，可以说这家企业的底子是最薄弱的，虽然他是这几家企业里面造汽车最早的一家

        可是他们以前毕竟是做皮卡出身的，对于家庭乘用车而言，他们完全就是个外行而已，可是他们却同样是硬生生的靠着华阳动力的扶持，在汽车市场上杀出一条血路

        这次车展他们推出的哈弗h1和哈弗h2，是一经亮相就惊艳全场两款不同风格的suv，再加上不同的配置和非常低廉的价格，立刻就让这两款车赢得了诸多消费者的亲睐

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