记者们拥挤着，围到了这三号展台的前面，大家都想在第一时间知道华阳动力这次又给大家带来了什么样的惊喜。

        有华阳动力的地方，就有新闻，这已经成了很多记者心中的永恒的定义，现在大家都想在第一时间抢这个新闻。

        法兰克福车展不是所有的人都有参加，所以也不是所有的新闻媒体都有报道，但是这次在国内的车展，大家总算是能抢到第一手资料了吧？

        而看着诸多的记者们都蜂拥向华阳动力的展馆，就把展馆安排在另外一边的大众，只能再度的是黯然心伤了。

        曾几何时，咱大众也算是天朝汽车制造企业，最高的时候，曾经牢牢的占据着这个市场百分之八十的销量啊，那时候的大众有着神车的美誉，是天朝市场上当之无愧的老大，随便跺跺脚，都能够引起天朝汽车市场的震动。

        可是从日系车大举进入这个市场开始，大众的市场占有率就迅速的下滑到了百分之四十，然后就是该死的华阳动力的出现，导致现在大众的市场占有率居然已经下降到了这个市场的百分之二十。

        尽管冲销量上看，大众的销售车型的数量上来看，大众每年的销售数量，并没有比以往下降，甚至还比前几年略有上升，可是这样的上升速度，却完全跟不上这个市场的整体增量，这就导致了大众在这个市场的市场占有份额在急剧的下降。

        尽管现在南北两家大众，每年的销量依旧是占据着这个市场上保有量份额第二的位置。可是他们和华阳动力的市场保有量份额之间的差距，却是在逐年拉大。

        华阳动力出现的第一年，他们还是笑看着这个小兄弟的出现。看待他们的眼光，和看待以往其他的天朝汽车制造企业一样，用的是俯视的目光。并且在等着他们和其他的天朝汽车企业一样，因为技术或者精加工的缘故，最后后继乏力，在经过了一个最开始的被消费者的高度关注期之后，就慢慢的陨落。

        甚至大众还准备好了诸多的枪手，准备在华阳动力后继乏力的时候，就在舆论上给他们重重的一击，可是他们所有的期盼全都落空了。

        华阳动力的发展轨迹。不但没有像他们预测的那样，后继乏力，甚至还有越战越勇的趋势，只用了一年时间，他们就迅速的把大众这家曾经把持着天朝汽车销量冠军奖金二十年的企业，给拉下了马。

        而在今年，他们更是一骑绝尘。把大众给远远的甩在了身后，他们不但是在中级车领域攻城掠地，甚至在高端车领域，也给了大众旗下的奥迪以重重的一击。

        根据大众方面的统计，原本牢牢把持着天朝官车市场的奥迪。现在在官车市场方面，已经有了被华阳动力的观致车系，后来居上的意思。

        去年上半年华阳动力推出观致车系之后，并且在天朝中枢政府，和一些地方政府的大力扶持之下，他们的观致车系迅速的在官车采购市场上走红。

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