首页 > 重生工业帝国 > 第七百四十七章 门槛太高的F1 (4 / 4)(书号:11376)
        其次,他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的。一般情况下,操作F1赛车的方向盘需要约三十公斤的力量,而在高速行驶中转动方向盘则需要更大的力量,转弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要行进的路线上。在长达300公里的比赛过程中,强壮的手臂与手腕是必须的。



        而且身体的耐热性对F1车手也是很重要的。在凉爽的欧洲地区赛站比赛时,驾驶舱内的温度就可以高达50-60摄氏度。在高温的马来西亚雪邦赛道,舱内温度甚至会超过80摄氏度。虽然车手能通过供水系统不断补充水分,但将近两个小时的比赛下来,身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤。若是一般人,在那样大量脱水的情况下会造成休克,而F1车手在下车后却还能谈笑自若。



        由此可见,培养出一名F1赛车手的难度!



        在大家经过了刚刚的头脑发热之后,金小强有给他们讲解了一些参加F1的难度,还有他们所欠缺的东西,在听到这些之后,这帮刚刚还头脑发热的人就都有些冷静了下来。



        确实这F1大奖赛,目前华阳动力想要参加的话,还真就不是那么容易,培养一个车手,真的实在是太难了。



        而目前世界上著名的F1车手就那么几个,你想要把他们挖角过来,那要投入的金钱可能就是一个天文数字的。



        如果自己培养的话,那要从卡丁车开始培养,然后康巴斯方程式、雷诺、福特方程式和宝马方程式、FC2000、F3、GP2最后才是F1。



        这样一路的培养下来,光是花在车手身上的钱,恐怕就要上亿,而且最关键的是要花掉将近八年的时间。



        由此可见想要参加这F1大奖赛的难度。



        “那么WRC呢?还有达喀尔呢?”



        曾建新有些不甘心的问了一句到。



        “这两个世界大赛,我也做了了解,WRC也不是那么好参加的,要求条件也很多,但是达喀尔倒是比较简单,自由参赛,所以我想我们的第一步是不是从达喀尔拉力赛开始?”



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