金小强现在开始着手市场细分化的问题，也算是未雨绸缪了，作为一个过来人，金小强知道，在今后的汽车时代，作为一个汽车厂商，你想生产什么产品，客户就必须要购买什么产品的时代，这样的日子已经是到头了。

        随着世界格局的急剧变化，尤其是个人财富分配的急剧变化，市场细分化的时代，已经要到来的。

        而这个市场细分化的节点，最主要集中的体现，就是在2007年开始，到2008年之后，因为金融危机的冲击，和世界石油价格高涨的缘故，倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯。

        这样一来市场对汽车的需求，也开始变得千变万化了起来，而在这个时代，谁能够抓住市场，谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者。

        而固步自封，一贯抱着老是美国精神，坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用，和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样。

        其实市场细分化的苗头，对于很多汽车制造商而言，大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头，但是在这个时节，能够把这件事重视起来的，却还真就没有多少企业。

        大家对于这股风潮都是后知后觉，直到金融危机爆发两年之后，随着市场份额的萎靡和萧条，各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候，这个汽车市场的新定义。市场细分化，才被人们重视起来。

        而也就是从那个时候开始，各大汽车厂商。就开始不断的在自己旗下的不同车型上，做出各种各样不同的配置，以满足各种不同需求的消费者。

        这一点作为后世过来人的金小强。可以说是再清楚不过的。

        不过在当下，对这个即将到来的大市场时代，能够真正重视这样的市场细分化原则的人，还真就不是很多，并且对这个概念真正了解的人，也并不是很多。

        而对于金小强而言，这个理念，其实就是在简单不过。也在清楚不过了，那就是要推出新车型，然后对新车型做出不同级别的配置。

        而这个配置，要拉出各种不同的级别，尽可能的拉出价格差距，让更多的消费者有更多的选择。

        大哥比方说，现在是2006年年底。现在的汽车市场是这样的，就比如那华阳动力来说，他们推出的逸动车型，有如下的几个配置。

        最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版，而这个入门版的车型就是一款2.0L的DVVT手动挡车型。

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