如果你根本没生产自动变速器的基础的4AT，就贸贸然生产出6AT，8AT的自动变速器。你很容易就会引来别人的怀疑和关注。

        所以为了保持低调，他当时还是选择生产了4AT变速器，可是生产4AT也有个难题，那就是当时的4AT已经被世界上各大变速器公司给研究个透了，所有的专利权你都得从人家哪里购买，而专利这些动力，当时也正是德国和日本厂商对天朝控制最严格的。

        这也是在上辈子的时候为什么都到了2010年，天朝的汽车制造商还制造不出来4AT变速器的最主要原因，不是咱们不能造，而是人家用专利控制你不让你造。

        而且在自动变速器最关键部分液力变矩器方面，这帮洋鬼子也是控制的非常严格，咱们国内的生产技术确实是不过关。

        可是当时金小强是能设计，也能生产，但是就是差一个生产许可，也就是专利权的问题。

        所以当时再去德国进行第一次采购的时候，他也曾经接触过采埃孚和格拉特克的人员，就像从他们哪里得到一些专利。

        可是这帮孙子，一张嘴就是狮子大开口，要么就是逗你玩，根本就不谈技术专利转让的问题，最后金小强被气的够呛不算，也只能从他们哪里购买了大量的液力变矩器，还有其他的零部件回来组装自己的产品，他们才允许金小强生产4AT变速器。

        后来直到他在6档双离合变速器上取得了突破之后，采埃孚和格拉特克方面看到已经不能在自动挡上控制华阳动力了，于是才故作大方的像华阳动力方面开放了专利，同时还收了一笔专利费。

        这样搓火的买卖，可是金小强重生之后第一次做，可是不难道入门级的4AT的生产准里许可，你今后想研发更高级的自动变速器，就会有很多绕不过去的专利门槛，所以他也只能是捏着鼻子认了。

        而在那之后，他就一直琢磨着寻找机会，好好的报复采埃孚一次。

        在后来选择山寨采埃孚的这款8AT自动变速器的时候，他也不是没有这样的想法的。

        要知道在上辈子的时候，尽管是日本鬼子率先鼓捣出来8AT的自动变速器，但是在这个领域，把8AT自动变速器发扬光大的，却是采埃孚。

        后来的宝马，奥迪，捷豹，路虎，甚至克莱斯勒可都是采埃孚的这款8AT的忠实拥趸，而现在金小强要做的就是绝了采埃孚的这条财路！

        可是他是怎么也不会想到，最先跳出来向自己发难的居然是日本人！

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