作为一个所谓的世界第二大国，在自己的帝都，满大街跑的居然是人家外国车，你们不觉得丢人吗？

        所以这也是金小强早早就布局，在京城安chā下了九龙出租车公司这个钉子的目的只所在！

        最近两年京城的出租车公司，随着城市人口和外来人口的大量增加，犹如雨后chūn笋一般的纷纷在京城成立。

        在京城的大街上，从原来只有二万多辆的出租车，现在已经猛增到了四万多辆，而按照京城发改委的规划，在奥运会到来之前，京城的出租车的数量，将会被控制在6.66万辆！

        并且在今后，一直控制在这个数字左右，不会在增加了，而这些数字份额，杜立强他们也都是知道的。

        九龙出租车公司，自从在三年前成立以来，一直是在保持着迅猛的发展，华阳动力这边可以提供可靠的车型保障，而在京城这方面，又有杜立强他们的关系来协调，所以这两年的功夫，九龙出租车公司，已经渐渐的成为了京城出租行业里的牌。

        而且刘康通过他们家在天朝石化那边的关系，也是能够给九龙出租车公司的出租车，保证廉价稳定的天然气供货货源，这也让九龙出租车公司的出租车，能够保证非常好的出勤率，不像别的出租车公司的出租车，经常是加不到气，只能烧油，这样一来就大大的提高了成本，最后只能保证靠着微薄的利润来生存。

        而九龙出租车公司，则正是靠着这样的一些先决条件，来保证他们的高利润，和好名声。

        现在的九龙出租车公司的持牌量，已经从原来的最多五千两出租车，上升到了一万二千辆出租车。

        要不是因为韩国现代，和京城汽车成立了合资品牌，而京城市政fǔ，有适当的给出了一些地方保护xìng质的优惠政策，恐怕华阳动力的明锐，早就已经一统京城的出租车天下了。

        这俩年九龙出租车扩张的很迅猛，也很厉害，而京城市政fǔ，对于九龙这个品牌，也是既爱又恨，爱的是这个品牌是个盈利纳税大户，而且按时按点从来不拖欠税费。

        恨的是，这个品牌从来不采用京城自己的现代作为运输车型，这让京城现代是méng受了多大的损失啊？

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