看看逸动车系，现在中级车有逸动在挑大梁，紧凑级车有悦动在撑mén面，而都市suv方面，他们还有目前在国内异常畅销的翼虎，还有睿虎在独霸都市suv的市场。

        所以彼得不能不琢磨，他掌勺的k系列该如何来做了，早在去年巴黎车展之前，他和金小强之间就有过一次对话，在那次对话的时候，金小强就曾经和他说过，让他争取把k系列，打造成和逸动系列，一样的中高级车系里面的挑梁力作！

        也正是秉承着金小强的意愿，在开发完成了k5这款车型之后，彼得。瑞希尔就带着他的团队，立刻又投入到了k系列的其他衍生车型的研发工作当中去了。

        其实有了一款样板车作为mén面，其他的衍生车型，就都是很好处理的事情，只要围绕着这款核心车型，来拉皮就可以了。

        事实上世界上打过书车企，都是这么干的，这里面做的最成功和最出名的当属德国的大众了。

        以高尔夫为核心，他们已经不知道拉皮造出了多少款车，速腾，帕萨特，polo，宝来，甚至是在今年他们即将推出的那款途观。

        从这些车型里，就能够看得出大众的工程师们的拉皮的本事。

        而日系车商，美系车商也都是在这么干，当然为了节省成本，华阳动力也在这么做。

        逸动车系，观致车系，都在市场上取得了巨大的成功，而现在彼得所主持的k系列，当然也不能例外。

        经过几个月的调整，以及对金小强所专mén为k5设计的底盘理念的了解和消化吸收，彼得和他的团队，终于以k5为蓝本，开发出来两款新底盘，一大一小。

        然后又以小底盘为蓝本，开发出一款紧凑级别的车型k3，然后还以k5的底盘为蓝本，开发出一款都市suv，至于那款大型号的地盘，彼得和金小强神神秘秘的说，他打算以这款底盘为蓝本，然后开发出一款大型豪华轿车，这个项目，暂时命名为k9。。。

        而金小强在听了彼得的计划之后，只能是无奈的苦笑了，看来彼得是把他原来上辈子的时候，在起亚所开发的那几款车型，都给提前拿出来了。。。

        在彼得的强烈要求下，金小强去参观了彼得和他的团队，已经定型的两款车型，那款一个是名为k3的紧凑级别小轿车，还有一款则是暂定名为k6的都市suv车型。

        内容未完，下一页继续阅读