原来美国是一个极度强调自由和个性的国家，所以这个国家在很多人看来，也就是一个自由散漫的国度。

        而美国人民对个性的最求，在最近一些年，尤其是网络文化发达的年代，更是被推高到了一个极致。

        自由散漫的美国消费者，对于大众那种古板的家族化前脸的设计是非常的不感冒，和丰田的凯美瑞，本田雅阁，还有华阳动力的逸动比起来，这款帕萨特的外形实在是太糟糕了。

        他那在国人看来低调沉稳的圆润外表，在美国的消费者看来，确实傻和呆的外在形式表现，这款车在美国消费者看来，就是蠢头蠢脑，显得呆笨极了。

        即便你的性能表现的在不错，可是你的外形，让人一看就感觉闹心，这样还会有谁来为了这款车而买单？

        所以这也就成了大众以帕萨特为代表的车型，在北美销量一直表现不佳的最主要原因，而且因为帕萨特的折戟沉沙，在前几天大众方面就已经宣布了，他们旗下的另外一款车，更高一级的拉长帕萨特，辉腾，退出美国市场！

        看着美国人狠狠的给了德国人一个大耳光，金小强也感觉是分外的舒心。

        而第二点原因，就是在汽车的性能方面。

        别看美国人财大气粗，但是在中级车的节油性能方面，很多美国人还是非常在意的，日本车的就是靠着节油来赢得美国人的喜爱的，可是加装了涡轮增压器的帕萨特在燃油经济性方面表现的并不差，但是为什么就是不受美国人欢迎呢？

        在后来的调查中体现出的就是根本，这也正是德系和日系车的造车理念的不同，才造就了今天的局面。

        日本人造车的理念，是把车子当成了工具，是人类的帮手，或者就是一个代步工具而已，所以他们在汽车驾驶的人性化方面，则是做的更加的细致，并且小故障非常的少，这样就更加节省了买车的消费者的腰包。

        可是德国人造车，是把车子当成一个玩具，更加强调的是驾驶的乐趣，讲究的是人车合一，所以他们的车子在人性化方面，做的确实是不如日本人。

        而且对于一款家用车，每天主要是行驶在大城市中停停走走的拥挤的道路上，你又有多少的驾驶员能够享受到你那强调的所谓的狗屁的驾驶乐趣？

        而且帕萨特那使用了1.8t加装了涡轮的引擎，也是美国消费者的一大噩梦，这款发动机的毛病即便是天朝消费者也是耳熟能详，那就是烧机油，这个问题即便是到了现在，德国人也没能解决。

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