而他们的最早版本的酷派超跑，也正是在底盘方面的弱势，而被人嘲笑不已，使用了老款的伊兰特的底盘作为支撑的第一代酷派，在高速jī烈驾驶的时候，只能用弱不禁风这四个字来形容。

        而老款酷派也更是早早的就被消费者给否定，扫入了历史的垃圾堆。

        尽管一代的酷派上面，韩国人使用了他们的国产高端车劳恩斯的底盘来给这款超跑作为支撑，但是金强对于这款车的底盘，还是不太信得过。

        要知道劳恩斯的底盘，尽管是来至于德国的奔驰的ml系列，不过德国人哪里会把他们最好的技术转让给韩国人？

        所以在韩国人看来是完美无缺的组合，在金强的眼里看来，却表现并不是那么可靠。

        但是日本人的车子则是不同，他们在汽车的底盘方面的造诣可是比韩国人强上了不止是一星半点，即便是和汽车制造大师德国人比起来，日本人的汽车底盘调校功力，也完全是不遑多让。

        目前世界上的三大汽车强国，德国，美国，日本在汽车的底盘调校方面，都是有着各自的特长。

        德国人最擅长的就是强调驾驶的乐趣，他们的底盘调校，非常强调清晰的路感，当你开着德国人的宝马车子的时候，当轮胎在路面上滚动的时候，你甚至能够感受得到路面上那每一颗凸起的颗粒，带给车子的轻微震动。

        这样一来就能够让你非常清晰的感受到人车一体的效果，让人对车子有一种非常强烈的主宰感。

        这就是德国人一直在强调的驾驶的乐趣的jīng髓所在！

        而美国人在汽车底盘的调校方面，则更加注重的是车内驾驶成员的舒适感，他们更加的强调的是厚重感。

        因为美国车一贯有车身自重大的问题，所以他们的车子的底盘调校的承重能力都比较好，开着这样的车子，再走一些沟沟坎坎的时候，你几乎都感觉不到车子在过坑，走烂路。

        这当然也和美国人喜欢奢华的感觉有非常重要的关系，因为只有这样的车子的底盘，才会让他们感觉到这车子确实够bā车内你一点都感觉不到任何的颠簸，这才是真正的豪华车，美国车。

        而日本人对底盘的调校，则和上述两个国家的理念完全不同，他们更加强调的是易cà快速上手，好控制的方面。

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