关于这个问题，金强其实已经思索了很久了，可是却一直没有取得突破，倒不是因为他不知道该选择那一款好，而是因为可供他选择的车型实在是太多了，他有点挑不过来的感觉。

        其实在金强的心里，一直有两款车型，最符合他心里的标准，可是在这两款车型之间，他却一直很那做出取舍。

        而这两款车型，就正是后来在天朝买的挺火的那款韩国现代的劳恩斯-酷派2012款，以及另外一款大名鼎鼎，一提起来就会让人有如雷贯耳感觉的日本的国宝级赛车日产战神gt-r。

        要是说起韩国现代的劳恩斯-酷派，这款车其实并不是诞生在韩国，他是单身在现代在美国加州南部的设计局，并且路试等一系列的过程也都是在加州南部的路试中心完成的，所以如果硬说这款车是韩国车，其实有点过分，因为他从诞生的时候，身上就带上了浓厚的美国血统。

        早在劳恩斯酷派诞生之前，现代就曾经打算进军高端的豪华车市场，而他们选择的突破口就是超跑车。

        他们的第一款超跑就是酷派，这款车其实就是基于伊兰特的底盘打造的前驱双座跑车。

        这款名叫酷派的跑车在上市之后，凭借着他那讨巧的外形，还是吸引了一部分消费者的眼球，不过当诸多的消费者在听说这款车采用的是前驱的驱动然后再上去感受了这款车那糟糕的底盘之后，这款车在诸多的行家眼里，就成了一个不择不扣的大笑话。

        而韩国现代方面却并没有因为这次失败而气馁，他们痛定思痛，决定下大力气造出一款真正的超级跑车。

        于是他们从2006年开始筹划，并且在之后的二十几个月的时间里一直大力的对这个项目提供资金支持，还把劳恩斯轿车的团队也并入到了这次研发的队伍里，在美国加州南部的研发基地里下苦工来搞研发。

        而且在这次的设计当中，他们彻底的摒弃了以前使用的伊兰特的底盘，而是使用了现代旗下的另外一款高端豪华轿车劳恩斯的底盘。

        终于在2009年，在花费了将近两千亿韩元之后，韩国人搞出了劳恩斯-酷派这个超级平民跑车，而且车子一亮相就大受消费者的关注，并且在经过了一番急速体验之后，很多人都爱上了这款价格不高的平民超跑。

        并且在2010年的时候，现代将这款平民超跑彻底的推出市场，而且还取得了相当不俗的成绩。

        而金强想要使用的就是这款劳恩斯-酷派的外形，在2009年诞生亮相的第一代劳恩斯-酷派的外形，在金强看来，并没有什么出奇之处，他想用的是在2012年的时候，那款最新款的劳恩斯-酷派所使用的外形。

        毕竟那款劳恩斯-酷派的外形，看起来才让人感觉更加舒服一些，也显得更加潮流一些。

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