而选择这一款车的外形来作为开发级跑车的原因，就是这款车的布局大家都知道现在的级跑车，之所以能够飙升到那么高的时，靠的可都是机头箱里面装载着的大功率发动机

        而那些发动机一个个可都是有着怪兽的外号，这么大功率的发动机，随随便便的一脚油下去，都能够爆发出普通车型难冉想象的爆发力，这样的车型一般都很难驾驭

        但是现在的年代，可是非常讲究操控乐趣的年代，也就是说你的车子可以有大功率，但是在操控性方面，必须要胜过普通的车子一筹，要不然你的车开都开不动，还会有什么人来购买？

        所以为了保证良好的操控性能，级跑车在布局上一般都非常的讲究，这也是为什么一般的级跑车都会选择非常低矮的流线型造型，以及三门两座的设计

        并且这样的跑看起来，前面的车头部分会显得非常的长，其实这样的设计，就是为了让这样的跑在既能够拥有澎湃无限的动力加的同时，也拥有良好的操控性能

        大家都知道跑的车身一般都非常的低，这样是为了保证车子拥有非常良好的抓地性能，不至于在高过弯的时候，发生甩尾等状况

        而车头设计的非常的长，车座比较靠后，则是为了让车子拥有最好的D：D的黄金布局比例

        这样的布局，就能够保证车子的重心，正好在车身的正中间，这样一来在强大的马达的烘衬下，这样的车子才能够拥有加良好的操控性

        这样的布局比例，可是当年美国肌肉车威行的年代，无数的美国热血驾驶员通过血的教训得来的经验

        而且一般每设计一款车出来，都要重设计一个平台，这样的平台重设计的费用可是不低的

        而现在正好有福特野马的这么个现成的平台可以借鉴，哪有何乐而不为呢，要知道这款平台，福特可是开发出来很久了

        在此之前的野马车的前后配重比例可并不能很完美的达到Q坠，但是在这台车子上，福特的工程师可谓是煞费苦心，终于是把车子的重心比例调整到了和世界接轨的地步

        金强对这款平台可以说是闻名已久，并且熟悉了非常久了，上辈子的时候，他作为一名修车工的时候，曾经多次有机会修理过福特的野马轿车，所以对于这款车的地盘可以说是非常的熟悉，经手的多了，作为一名汽车工程师，也就能够大致的猜测出这款的底盘平台到底是如何配置的

        内容未完，下一页继续阅读