而高尔基集团，还有伏尔加集团，将会出场地，出工人，还有整装车间，以及生产线，来组装新车。

        而新车的车身制造，还有其他的一些不重要的零部件，将会在俄罗斯国内生产。

        其实和国内生产的整车比起来，这样的合资成本并不会比只在国内生产降低多少，毕竟俄罗斯的人工可是要比国内高不少，而且还要负责长途运输，把动力总成这样的零部件运送到组装公司。

        总的算下来，成本竟然还要比国内高上那么一点点。

        但是最后算下来和这两家俄罗斯国企的合资所带来的利益也是相当的不的，首先在税率方面就降低了不少。

        而且成为合资企业之后，还会享受到各种的俄罗斯的优惠政策，最后要是折算下来的话，倒还是这样的合比较划算。

        总体来说，如果把政策因素也算计在内的话，和俄罗斯这两家国企合作，倒也并不会亏。

        要知道尽管现在俄罗斯民*主了，可是也还不是一个政治清明的国度，在这个国度里，官商勾结，收受贿赂这样的**问题依旧很严重。

        而且俄罗斯的警察系统算是烂到根了，对本国国民不敢怎地，但是对付起外国人来，却是厉害的不得了，尤其是对付来至天朝的企业和商人。

        之前的一段时间，华阳动力每次往俄罗斯发货，运输汽车去莫斯科或者圣彼得堡这样的地处欧洲的城市的时候，运输车队都会遭到警察的拦截，来索要贿赂。

        可别看了这些警察的索贿，这一路可是要走数千公里，穿越十几个洲的，一路走来光是在买路费上面索要花费的成本，就不在少数。

        现在和俄罗斯的这两家国企合资之后，相信应该是不会再有那些不开眼的警察来找麻烦了。

        这些当然都是和俄罗斯的这两家国企合资，所带来的好处，当然华阳动力也是需要付出一定的代价的。

        比如他们将会在这样的展开ckd合作模式五年之后，向俄罗斯的这两家汽车制造企业，转让一定的技术。

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