正是这样的原因，也就导致了天朝消费者对普锐斯的兴趣不大，就在美国和日本混合动力车大卖特卖的时候，可是在国内却嫌少能够看到混合动力车的身影。

        而因为这样的情况，国内的汽车制造企业，也不愿意花大力气去研发混合动力车，这样也就直接造成了咱们在混合动力车的起步方面，再一次的落后给了日本人。

        本来咱们在燃油汽车方面就要比日本人和欧洲人落后，但是混合动力车毕竟是一个全新的体系，如果咱们能够提早下手研究的话，那么也许咱们还能够在这个新车型方面，能够有所成绩。

        但是正是因为日本人这样的搅局，也就造成了咱们再一次在混合动力车的研发上的落后。

        在这之后的几年，尽管国家也曾经出台了不少的补贴政策，和指导方向做了一系列的工作，可是最后混合动力车的研发在天朝一直是属于雷声大雨点的情况，根本就没有发展起来。

        后来在天朝也有那么一家对混合动力车孜孜不倦的进行研究的企业，这个企业就是byd，虽然混合动力车在国内的市场上一直是销售业绩不佳。

        但是这家企业，却从来没有放弃过这个系列的产品，也从来没有降低过对这个研究项目的投入。

        也正是因为这个原因，金强才特别的欣赏这家企业，尽管是一家民营企业，但是他们坚持自己的研究和发展方向，舍得在研发上投钱的行为，还是让金强感觉非常钦佩的。

        尽管他们在混合动力车上，并没有取得太大的突破，可是正是他们这样的坚持，才保留了天朝车企，在混合动力车上面的发言权。

        后来等到了2011年的时候，在中东时局混乱不堪，世界油价飞涨，一度超过一百美元一桶的时候，混合动力车开始频频的出现在世界各地的汽车展览的舞台上的时候。

        大家都开始纷纷加大对混合动力车的投入的时候，这家企业，早就已经悄然的走在了其他车企的前面。

        现在金强已经重生了，并且一手缔造的正在突飞猛进的华阳动力，他怎么能够再让日本人的如意算盘在像原来那么打一遍？

        反正现在日本人，已经帮大家把混合动力车的市场给趟开了，这时候要是不进去插一脚，从日本人的手里抢点食来吃，那可真是太对不起日本人了。

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