“呵呵，好我来给大家好好的解释一下这个问题。”

        金强不慌不慢的双手下压，示意记者们平复一下情绪，免得等会他公布了〖答〗案之后，这些记者们在失望的昏过去。

        “众所周知，在柴油机方面，大家一般都喜欢使用高压缩比，因为柴油的燃点要比汽油的低，但是如果使用了过低的压缩比，会使得压缩空气的温度更低，这样一来会使得柴油车的引擎，很难发动。而且二来如果压缩比过低，即便是柴油引擎发动之后，也会造成暖机转动不够稳定，容易造成发动机的半死火状态，尤其是在冬季或者气候寒冷的地区，柴油机不易启车一直是个大难题。所以目前越来越多的柴油机研发企业，都愿意使用过高的压缩比。”

        金强笑着给家伙解释起来，下面的记者们则是在腹诽，废话谁不知道啊，你这家伙既然明明知道柴油机的这些特点，居然还搞出这么一台低压缩比的柴油机出来，难道就是为了哗众取宠的吗？

        难道你真的是活腻歪了，就是来战死的？

        不过这时候已经有一部分的记者，从刚刚的狂喜当中，稍稍有些清醒了过来，毕竟最近两年来金强的表现可是有目共睹的，他不可能会这样的自取其辱的，难道他是准备了什么其他的手段来妙手回春不成？

        玛德，难道又要被抽脸啦？

        肯定是这样的，刚刚他公布的那个创驰蓝天的汽油机技术，就体现了这个家伙非常强大的逆向思维的能力现在他又是这样的反其道而行之，这家伙肯定又是准备了一些其他大家没想到的东西玛德，看来这次他又是能够起死回生了。

        不过还好刚刚的那个问题，不是咱问的，要丢脸，也就是那个德国佬丢脸而已。

        这时候已经有一部分反应过味来的记者在用同情的眼神，看着那个到现在还处于亢奋状态当中的德国记者了，看来这次金强肯定又是会再度的令他失望了。

        不知道等会儿，当剧情翻转的时候那家伙会不会被气的吐血而亡？

        “不过大家也同样都知道，这高压缩比的柴油机也有一个缺点，那就是他的燃烧死点和压缩温度会非常的高。这样一来经常常会造成，在喷射装置将燃料喷出来之后在柴油和空气尚未形成混合气体之前，就已经开始点火了，而这样的工况，最后的结果就是，会在局部因为燃烧不均匀，而最后形成氧氮化合物，而且在氧化不足的部位会因为过早的燃烧，而形成过多的一氧化氮，和微型颗粒物（也就是后世大家所熟知的PM物体”

        金强所说的这些，正是目前市面上的柴油机所普遍存在的问题，也同样是柴油机为什么会被大家认为是不发达的拖拉机的形象的最主要原因。

        高压缩比带来的过早的燃烧，会让柴油机的噪音特别大而且尾气中的黑烟就更是让人会认为这柴油机的污染就是大等等印象。

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