毕竟那时候好多外资和合资车企都已经推出了新车型，这款车原本还能引以为傲的外形，就真的有点显得太一般了。

        而且这款车当时推出的车型，只不过配置了1.6l的自然吸气发动机，在动力总成的配置方面，只能说一般，后来在10年升级成了vvt发动机之后，还将就着能凑活。

        不过当年这款车最吸引眼球的配置是全系标配的esp系统，这在当年低于十万的车型里，可算得上是难得少见的厚道车型了。

        不过现在，金强要负责的只是，先把这款车的外形给设计出来，然后在拿回去，让瑞奇的人看一下效果图，如果他们满意这款车的外形的话，那么就可以在研究一下剩下的部分怎么操作。

        毕竟这年头，买车第一要看的就是外形，而后是瑞奇之所以被称之为土鳖，并且迅速的衰落下去，就是因为他们的很多车型的外型上设计的太失败。

        据说这和他们的汽车外形设计是日本人，有很大的关系。。。

        而金强要‘设计’的第二款车型，当然就是后来利吉在09年推出的那款帝豪ec7喽！

        这款车在后世也不能不说是自主品牌车企自主研发的一款经典车型，06年才开始着手设计，等到09年才真正的推出市场。

        并且如果要是这辈子没有华阳动力的出现的呼，这款车会成为天朝第一款参加欧洲碰撞实验，并且取得了4星评价的好车。

        而当这款车在欧碰试验中取得4星的成绩出炉之后，这款车的销量在国内立刻就火爆起来，后世在竞争最激烈的08年，09年利吉的汽车销量能够稳步上升，并且突破年差销量超过40万辆的大关，这款车的功劳，绝对是不可抹杀的。

        而且这款车也成为了第二款加入月销量过万的，国产车成员。

        其实这款车的设计背景，还要从书福哥四处挖角开始说起，当年正是他从现代挖了一名副总过来，然后由这名韩国人领头设计，才搞出了这么一款帝豪ec7。

        其实要是有细心的消费者，很容易就可以从这款车的外型上看出，他的韩国血统，因为只要把现代后来那款在天朝买的不错的悦动拿出来一比较，就可以发现这款车和那款悦动，有多么的神似，尤其是那两只车灯，真的是错位的很*。。。

        不过这辈子，现代的悦动不会出现了，而利吉的帝豪也不会诞生在韩国人的手上，这款注定将会成为，金强的在中低端车型里面的代表作品之一。

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