多以一般也就是在五万公里的时候，就要换一个机械增压器，一个机械增压器的价格，大概在1.5万元左右，这样的后期维护保养价格，在天朝谁能够承受的起？

        这也是后来大众买到天朝来的tsi发动机，都是阉割版的最主要原因。

        而且他们使用的那款机械增压器，还是伊顿的第五代产品，和伊顿的第六代的tvs还有着不小的差距。

        大众使用的第五代伊顿简化版机械增压器，使用的还是三叶转子，只能够有60度的扭转角，所以他能够提供的增压比当然比不过第六代的tvs。

        而且那款机械增压器所能够提供的最大增压比，也不过就只有1.2bar而已，要比伊顿的第六代tvs神器，小一半左右。

        而伊顿的第六代tvs之所以能够这么牛笔，完全是因为他采用了4片叶状转子，而且他的最大扭转角可以达到160度，这也是他能够提供2.5的增压比的最主要原因。

        而且他还采用了很多的新设计，比如新的进气槽口，新的壳体材料，还有新的转子材料，并且是密封一体化设计，终生免维护。寿命更是高达超过24万公里。

        在降噪的方面，他更是出色，因为采用的是四叶转子，双涡旋结构，所以他在结构上就有着天然的低噪音的特点。

        并且他还可以做到，发动机不增压的时候低损耗的特征，在汽车以超过八十公里的高速巡航状态下，这款增压器的损耗，竟然小于0.3千瓦。

        拥有者这样牛笔数据的机械增压器，怎么能够不称之为一款神器？

        别的暂且不谈，只要在自己的华阳动力的tsi发动机上，采用这样一款机械增压器的话，就可以完胜大众的tsi了。

        要知道就是因为这机械增压器的主要原因，大众的tsi发动机，在推出之后，一直是雷声大雨点小。

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