“哦？是吗？那可真是太好了，不知道你们什么时候能够来俄罗斯投资呢？放心我们肯定会为你们这样的优质外资企业，提供做便利的投资条件，和最好的投资环境。”

        普京总统对于金小强的回答，显得很高兴，也很满意。

        确实普京总统之所以突然对金小强提起这个，也是有着他自己的打算的。

        在前苏联时代，苏联就算不上什么汽车强国，他们国内的汽车制造企业，只有那么几家，而名气比较响亮的也就是伏尔加汽车制造公司，这家公司最有名气的产品，就是在前苏联和天朝都曾经大名鼎鼎的拉达。

        还有一家就是高尔基汽车厂，不过天朝人称呼这家汽车厂的名字则是嘎斯，因为除了嘎斯，天朝人好像没见过这家车厂生产的其他产品，事实上当然不是这样。

        在前苏联的计划经济时代，这两家汽车厂，曾经一度是前苏联工业的骄傲，这两家汽车厂，为整个前苏联和华约联盟提供者数以千万计的乘用车辆。

        前苏联地和华约地区是地广人稀，很多地方的交通都不是很便利，所以汽车就成了最佳的交通工具。

        在前苏联解体之后，这两家汽车制造企业，虽然没有跟着轰然倒地，但是也同样是过着举步维艰的日子。

        和天朝的情况差不多，原来都是国营企业，受官僚体制的影响和熏陶太长的时间，再加上俄罗斯工业一贯傻大笨粗的生产和研发作风，这两家车厂一直是拿不出什么像样的汽车产品来。

        而两家车厂几十年如一日的生产着拉达和嘎斯这样的老旧车型，更是早就让俄罗斯人民恶心到吐。

        所以在前苏联轰然倒地的那几年，随着外国资本的疯狂涌入淘金，各种走私行径在俄罗斯的泛滥，也就带来了大量的走私车，尤其是以〖日〗本车很韩国车为主。

        而且因为那时候俄罗斯对进口汽车的关税设置的很低，更是大大的助涨了从国外引进二手车的风气。

        短短的五年时间，俄罗斯的汽车市场，就基本已经被来至〖日〗本和韩国，还有美国的二手车所占据，而本国的拉达和嘎斯，更是被冲击的一塌糊涂，甚至几度濒临停产。

        维持俄罗斯政府不得不在1995年的时候，大幅度提高了进口二手车的关税，这才大大遏止了二手车涌入国内的势头。

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