再加上原来的逸动，和翼虎，还有明锐，这次也车展上接到了不少的订单，所以就这么短短的几天的功夫，华阳动力就接到来至全球的不下十万张的订单。

        这下子原本华阳动力的总部那边的年产一百万辆的生产线终于可以吃饱了，虽然并不是很赶时间，但是生产却已经忙球了起来。

        看到原来剩下的三条生严线，都已经开始运作了，金小强也开始松了口气，看来目前公司是已经上了轨道。

        短短几天的功夫，就全球范围内，卖出了十万辆的车，看来今年要达到年产销量突破六十万辆，并不会有什么太大的问题。

        华阳动力近上海车展上的表现，简直可以说是横扫一切对手，做出了调整的大众，拿出了车的通用，丰田，都是华阳动力的面前，毫无还手之力。

        看来他们天朝的暴利时代，就要结束了，摆他们面前的路由两条，要么就是拿出技术水平高的产品，来继续维持他们的高价格。

        要么就得放低他们国际大牌的臭架子，和华阳动力玩价格战。

        不过金小强预测，这些国际品牌降价的可能要多一些，毕竟要想拿出领先华阳动力一个时代的技术，目前看来，他们好像还不具备这个条件。

        就这几天的功夫，彼得那边已经把金小强为他们的k系列设计的发动机给生产了出来，而且根据他的设计，实验室那边，也已经生产出了好多台样车，但是这些样车无一例外，都有一个缺点，那就是底盘还没有定型。

        彼得并不擅长，底盘的调教和设计，而他看来，金小强才是这方面的行家里手，这一点从他设计的那款纽博格林赛道上一鸣惊人的逸动就可以看得出来。

        所以他设计的车拼装完成之后，他并没有急着让这款车参加各种实车试验，而是等着金小强从上海回来，给他调试底盘。

        而对于这款车的地盘，金小强当然是早就已经成竹胸了，马自达本来就是汽车业界的底盘大师，所以他当然不必为了给这个系列的车从设计一款底盘而头疼。（未完待续

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