要知道欧洲的消费者，对于驾驶安全这一项，可是异常重视的，结果仅仅因为在欧洲碰撞实验得到了零分，最终就导致了很多欧洲的经销商纷纷退网，这直接导致了华中汽车损失惨重，甚至就连打算在斯洛伐克开办的新工厂的计划，也不得不胎死腹中。

        随后的华中汽车，不但不调整思路，苦练内功，反而是进入了一个天朝人最擅长的内斗怪圈，这也和这家汽车公司的国营xìng质有着莫大的关系。

        在连续更换了几届领导之后，终于华中汽车在刚刚杀入天朝汽车市场时候的那点锐气，终于都被折腾光了。

        他们虽然在之后，也推出过几款骏捷系列的新产品，可是因为技术没做工精细度没有提高，所以在市场上的销量表现一直是不佳，最后反而是被其他的民营自主品牌纷纷超越。

        最后骏捷这个曾经一度辉煌无比的自主品牌，只能是沦落到一个自主车市场里的看客的身份，虽然还能保证一定的销量，可是却已经被瑞奇，和利吉甩，甚至是BYD甩开了几条街不止。

        造成华中骏捷这个品牌最终沦落的原因还有很多，不过在金强看来，最严重的一点，就是不思进取，数年下来，居然没有什么太大的技术更新。

        要知道在骏捷正式上市的时候，华中汽车和很多国内的自主品牌在发动机和变速器的研究方面，可以说是在同一起跑线上，甚至还要比那些国内其他的自主品牌领先一块不止。

        但是在之后的几年，其他的自主品牌纷纷的加大了在发动机和变速器方面的研发力度，比如利吉，还有BYD在这方面可以说是做的最好的。

        即便是瑞奇和长城，也都曾经纷纷推出过，自己研发的排量佛发动机，可是只有华中，一直是寸步不前，直到2010年后，才拿出了几款排窭发动机，可是这时候人家利吉，瑞奇，BYD已经甩开了他们好几条街了，人家早就已经在市场上确立了自己的地位了。

        而这时候的华中骏捷的品牌，却显得是尴尬无比。

        还有就是在加工方面的提高，在瑞奇和利吉，BYD下大力气抓产品质量的时候，华中骏捷却还抱着老国企的造车理念：差不多就行，结果当然是被人家越拉越远，等到他们也注意到这一点，并且提高他们的产品质量的时候，他们同样也是被人家甩开了几条街之外了。

        而现在随着华阳动力的出现，和华中骏捷居然肯放低身段，找上门来，金强觉得，也许今后的华中骏捷的沦落，也许并不会像原来的历史上那么快。

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