不过金小强目前是使用的喷头的技术，都是由博世那边提供的，现在也只能生产出四孔的喷头，如果要想做到六孔，那还有待更多的技术调整。

        但是因为他们已经从博世那边拿到了两款研磨喷头偶件的细磨机，所以想要完成六孔喷头的研磨，倒也不是什么太困难的事情，只要做出对偶件的相应改造就能够完成了。

        金小强甚至琢磨着，如果一旦等到六孔喷头研磨完成，是不是给eco波ost发动机也换上，这样的喷头，这样一来，他倒是很想看看，这款发动机的空燃比会不会有更加的提高。

        马自达的创驰蓝天的这款发动机，虽然使用的是六孔喷射的喷头，但是这款发动机对于汽油规格的适应能力确实是无以伦比的。

        金小强记得很清楚，就目前而言使用缸内直喷技术的发动机对于燃油的规格都是相当高的，即便是在国外也是一样，这也是目前为止缸内直喷技术还没有大面积普及开来的最主要原因。

        低规格的汽油，内部的杂质多，当缸内直喷技术遇到这样的汽油的时候，往往会在几万公里行程之后，就发生喷头堵塞的问题。

        而马自达的这款发动机则完全能够适应好这一点，记得上辈子的时候，这款发动机，在国外即便是加87号的汽油也是同样好使，当然人家的8号汽油，也要相当于国内的92号，或者是93号汽油。

        这样一来就会带给这款发动机一个好处，那就是即便是使用甲醇汽油的时候，也同样好使。

        其实金小强早就在考虑使用甲醇汽油的问题了，众所周知甲醇汽油，其实就是直接将甲醇和去汽油按照4:1的比例混合好，并且加上一点点的防蚀剂就可以了。

        因为甲醇的热效比比汽油低，只能达到汽油的百分之45左右，所以在天气冷的时候，使用纯甲醇启车的话，会比较困难，所以要将汽油和甲醇进行一定的混合之后，才会达到比较理想的效果。

        而且因为正是因为甲醇的热效比低，所以想要达到和汽油同样的效果，就必须加大甲醇的喷射量，而这款六孔喷头则正好能够达到这个效果。

        甲醇汽油其实真正出现是在二战时期，德国人因为石油不足的问题，他们就开始研究一种新型的燃料，而其实就是使用煤炭氢化的技术得到的甲醇。

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